節能(neng)減(jian)排(pai)是汽車(che)行業(ye)的一個主旋(xuan)律(lv)，而輕量(liang)化(hua)(hua)則是汽車(che)節能(neng)減(jian)排(pai)的最(zui)行之有效的措施之一。由(you)于技術(shu)需求，新能(neng)源(yuan)汽車(che)相比較傳統汽車(che)必然(ran)會出(chu)現增重，所(suo)以(yi)新能(neng)源(yuan)汽車(che)對于輕量(liang)化(hua)(hua)的要求更加(jia)迫切(qie)。

　　一、新能源汽車成快速(su)增長藍海，車用塑料備(bei)受關注

　　根據中汽(qi)協1月14日(ri)發(fa)布的數據顯示：2018年(nian)汽(qi)車銷(xiao)量(liang)2808.1萬輛，同(tong)比(bi)下降2.8%。新(xin)能源汽(qi)車銷(xiao)量(liang)繼續保持高(gao)速增長(chang)。2018年(nian)，我國新(xin)能源汽(qi)車產銷(xiao)分(fen)別完(wan)成127萬輛和(he)125.6萬輛，比(bi)上年(nian)同(tong)期分(fen)別增長(chang)59.9%和(he)61.7%。

　　中汽(qi)(qi)(qi)協預(yu)計(ji)2019年新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車銷(xiao)量160萬輛(liang)。中信(xin)證券汽(qi)(qi)(qi)車行業分析(xi)師則認為，新(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車目前占乘用車的比重僅3%，預(yu)計(ji)未來有望(wang)達到30%以上，將是下一個快(kuai)速(su)增(zeng)長藍(lan)海。

　　新能源汽車(che)的迅速發展，續(xu)(xu)航里程也備受關注。在新能源領域，車(che)身及電(dian)池(chi)的輕量化，能夠(gou)有效提(ti)升新能源汽車(che)的續(xu)(xu)航里程及能量利用率。相關研(yan)究表明，新能源汽車(che)每(mei)減少100Kg重量，續(xu)(xu)航里程可(ke)提(ti)升10%-11%，同時還可(ke)以(yi)減少20%的電(dian)池(chi)成本以(yi)及20%的日常損(sun)耗(hao)成本。

　　汽車(che)輕(qing)量(liang)化技(ji)術途徑主要有：輕(qing)量(liang)化材(cai)料、輕(qing)量(liang)化設計、輕(qing)量(liang)化制造工藝。

　　汽車輕量化技術(shu)途徑

　　其(qi)中，輕量化材料(liao)(liao)的(de)采用是汽(qi)車(che)輕量化的(de)主要措(cuo)施(shi)，塑料(liao)(liao)可從結構(gou)設計、材料(liao)(liao)替(ti)代(dai)、工(gong)藝創(chuang)新(xin)等多個途徑實(shi)現(xian)汽(qi)車(che)的(de)“瘦身(shen)”，成(cheng)為備受(shou)青(qing)睞的(de)輕量化材料(liao)(liao)之一。所(suo)以新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)迅速(su)發展(zhan)，也必然帶動(dong)新(xin)能源(yuan)汽(qi)車(che)非金屬材料(liao)(liao)的(de)發展(zhan)。

　　非金屬材(cai)料在新能(neng)源汽車(che)(che)與(yu)傳統(tong)汽車(che)(che)上的(de)輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)應用區別(bie)不大，只(zhi)是新能(neng)源汽車(che)(che)對于輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)的(de)需求更(geng)加強烈;而(er)新能(neng)源汽車(che)(che)與(yu)傳統(tong)汽車(che)(che)上輕(qing)(qing)量化(hua)(hua)塑料材(cai)料的(de)不同，主要是跟電有(you)關(guan)的(de)材(cai)料，比如連接器，充電接口，動力電池(chi)周邊(bian)的(de)材(cai)料。

　　而新(xin)能(neng)源汽車高(gao)壓電(dian)(dian)氣部分，在性能(neng)滿足條件(jian)下(xia)的部分金屬更換(huan)為(wei)塑膠，可(ke)減(jian)重30%左右(you)。目前一(yi)輛純(chun)電(dian)(dian)動車采用塑膠輕量化可(ke)減(jian)重100KG左右(you)，實現節能(neng)減(jian)排。

　　新能源(yuan)汽(qi)車(che)高(gao)壓電氣部分輕量化趨勢

　　二(er)、新能源動力電池塑料(liao)封裝材料(liao)要求

　　動(dong)力電(dian)(dian)池作為純電(dian)(dian)車(che)型(xing)的(de)(de)核心部(bu)件，用來(lai)給電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)的(de)(de)驅動(dong)提(ti)供(gong)能量，動(dong)力電(dian)(dian)池的(de)(de)各方面的(de)(de)表現都與整車(che)性能息息相關(guan)。

　　電(dian)(dian)動汽車(che)很大一(yi)部分重(zhong)量(liang)(liang)來源于電(dian)(dian)池，在電(dian)(dian)池能量(liang)(liang)密度一(yi)定的情況下(xia)，電(dian)(dian)芯的數量(liang)(liang)是一(yi)定的，所以(yi)電(dian)(dian)池減重(zhong)一(yi)般(ban)從兩(liang)方面(mian)進行：一(yi)是結構，二是箱(xiang)體。

　　圓(yuan)柱電芯動力電池模組中(zhong)塑(su)料材料應用(yong)

　　結合汽(qi)車產品的(de)(de)(de)使用場(chang)景，經得(de)住跌落(luo)、耐撞擊(ji)、耐振動、擠壓穿刺等機(ji)械沖擊(ji)是必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)第一步。此外，還需(xu)要(yao)滿足化學方面(mian)的(de)(de)(de)浸泡要(yao)求，溫(wen)度方面(mian)的(de)(de)(de)耐高低溫(wen)、防火阻燃、熱(re)管理要(yao)求，以及設計(ji)方面(mian)的(de)(de)(de)輕量化、走(zou)線(xian)布局等要(yao)求。對于動力電池的(de)(de)(de)封裝材料的(de)(de)(de)要(yao)求也十分嚴(yan)苛。

　　封裝材料對(dui)動力電池的影響

　　因此，動力電池封裝塑料材料需要(yao)滿足以下性能要(yao)求：

　　1.良好的耐化學腐蝕(shi)性、耐油性;

　　2.極好的(de)耐高低溫性(xing)，優秀的(de)力學性(xing)能;

　　3.高流動，加工性能(neng)優良，優越(yue)的表面光澤性，尺寸穩定性;

　　4.具(ju)有良好的防水、防潮、阻燃(ran)環保等性能及(ji)導熱功能;

　　5.抗介電性能(neng)良(liang)好，適合于電氣場所(suo)應(ying)用(yong);

　　6.優越的(de)耐候(hou)性(xing)，長期性(xing)能良好，可(ke)在惡劣氣(qi)候(hou)下長期使用。

　　三、新能源動(dong)力電池塑料(liao)封(feng)裝材(cai)料(liao)選材(cai)及應用案(an)例(li)

　　新能源動(dong)力電(dian)池結構上：支架、框(kuang)架、端板，可選擇材料(liao)有(you)(you)阻(zu)燃PPE、PC/ABS合金及(ji)阻(zu)燃增(zeng)強(qiang)PA。PPE密度1.10，PC/ABS密度1.2，增(zeng)強(qiang)阻(zu)燃PA1.58g/cm³，從減重角(jiao)度看主(zhu)要選擇阻(zu)燃PPE。且PC的(de)耐化(hua)學性相(xiang)對(dui)差(cha)一(yi)點，而鋰(li)電(dian)池內有(you)(you)電(dian)解(jie)液，那么PC容易出現開(kai)裂(lie)狀況，所以(yi)有(you)(you)一(yi)部分(fen)企業是(shi)選用PPE的(de)。

　　箱(xiang)體：目前大部分采用高強度的鋼、輕(qing)金屬(shu)，很(hen)少部分在(zai)嘗試用SMC取(qu)代金屬(shu)。而改(gai)性(xing)(xing)PPO材料具(ju)有耐化學性(xing)(xing)好,對鈷酸鋰、錳酸鋰等材料具(ju)有良(liang)好的耐腐(fu)蝕(shi)性(xing)(xing),改(gai)性(xing)(xing)PPO材料聚苯(ben)醚(mi)優點在(zai)于尺(chi)寸穩(wen)定好，極好阻燃性(xing)(xing)能，耐低溫及(ji)抗(kang)沖擊性(xing)(xing)能。是鋰電(dian)池防護(hu)殼(ke)非常理想(xiang)的材料之一。

　　新能源汽(qi)車塑料(liao)主要有(you)幾種(zhong)：輕量化(hua)材(cai)(cai)料(liao)，這(zhe)種(zhong)材(cai)(cai)料(liao)跟傳統汽(qi)車的區別不大，只是新能源汽(qi)車對于(yu)輕量化(hua)的需(xu)求更(geng)加(jia)強烈(lie);另外(wai)一種(zhong)就是跟電(dian)(dian)有(you)關的材(cai)(cai)料(liao)，比如連接(jie)器(qi)，充電(dian)(dian)接(jie)口，動(dong)力電(dian)(dian)池周(zhou)邊的材(cai)(cai)料(liao)。

　　陶瓷內襯氣流粉碎機具有以下性能優勢：適合于莫氏硬度9以下的各種物料的干法粉碎，尤其適合于高硬度、高純度和高附加值物料的粉碎。顆粒加速技術的突破，極大的提高了粉碎效率，降低了能耗，過粉碎小，粒形好，粒度分布窄且無大顆粒，產品粒度D97=3-74微米之間任意調節。粉碎過程中，由于氣流急劇膨脹而使氣流溫度降低，尤其適合于熱敏性、低熔點及揮發性物料的粉碎。物料相互碰撞進行粉碎，有別于機械粉碎依靠刀片或錘頭等對物料的沖擊粉碎，再加上的陶瓷內襯，因而設備磨損小，產品純度高。可與多級氣流分級機串聯使用，一次生產多個粒度段的產品。陶瓷內襯氣流粉碎機設備結構緊湊，拆裝清洗(xi)方(fang)便，內(nei)壁(bi)光滑無(wu)死角。 整套系統全負壓密閉運行，無(wu)粉塵，噪音低，生產過程清潔環保(bao)。

　　埃爾派建造的(de)(de)超(chao)微(wei)粉(fen)(fen)碎的(de)(de)實(shi)驗(yan)室凈(jing)化(hua)間內，配備(bei)小試(shi)(shi)、中試(shi)(shi)、小生產的(de)(de)超(chao)微(wei)粉(fen)(fen)氣流(liu)粉(fen)(fen)碎機、粒徑(jing)檢測(ce)、粉(fen)(fen)體特性檢測(ce)相關的(de)(de)儀器(qi)，可(ke)以精確分析不同原(yuan)料(liao)(liao)的(de)(de)性質(zhi)，提供批量的(de)(de)原(yuan)料(liao)(liao)加工(gong)，豐富(fu)的(de)(de)微(wei)粉(fen)(fen)經驗(yan)和專(zhuan)業的(de)(de)粉(fen)(fen)碎設備(bei)可(ke)以大幅(fu)縮短需求方的(de)(de)研發周期，并解決原(yuan)料(liao)(liao)微(wei)粉(fen)(fen)化(hua)過程中遇到(dao)的(de)(de)各種問題(ti)，歡迎有需要的(de)(de)朋友(you)來電垂詢(xun)!

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