動力鋰(li)電池(chi)選擇磷酸(suan)鐵鋰(li)離(li)子電池(chi)好(hao)還是三(san)元(yuan)鋰(li)離(li)子電池(chi)好(hao)?

　　三元(yuan)材(cai)料鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)則(ze)有可能(neng)代替磷(lin)(lin)酸鐵鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，成為(wei)汽車(che)動(dong)(dong)力鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)發展主流趨勢(shi)。在(zai)實際(ji)使用中，磷(lin)(lin)酸鐵鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)具有耐高(gao)溫，安全穩定性強，價格(ge)(ge)便宜(yi)，循環性能(neng)更好的(de)(de)(de)優(you)勢(shi)。據國(guo)(guo)際(ji)市場研究(jiu)機構GTMResearch的(de)(de)(de)儲(chu)(chu)能(neng)報(bao)告(gao)顯(xian)示，2018年(nian)鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)價格(ge)(ge)下降幅度(du)變緩(huan)，我國(guo)(guo)的(de)(de)(de)電(dian)(dian)(dian)網側(ce)儲(chu)(chu)能(neng)項目的(de)(de)(de)應(ying)用卻使磷(lin)(lin)酸鐵鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)用量持續新增。動(dong)(dong)力鋰(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)選擇(ze)磷(lin)(lin)酸鐵鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)好還是(shi)三元(yuan)鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)好?動(dong)(dong)力磷(lin)(lin)酸鐵鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)作為(wei)電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽車(che)、電(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自(zi)行車(che)、儲(chu)(chu)能(neng)等新能(neng)源產業最重要(yao)組成部分(fen)，對進(jin)一步促進(jin)和(he)提升(sheng)公(gong)司的(de)(de)(de)技(ji)術水平起關鍵(jian)作用，但(dan)是(shi)近幾年(nian)來隨著三元(yuan)鋰(li)(li)(li)離(li)(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技(ji)術快速發展

　　動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)選擇磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)好(hao)還是三(san)(san)元(yuan)鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)好(hao)?動(dong)(dong)力(li)(li)磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)作為(wei)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車、電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)(dong)自行車、儲能(neng)等新能(neng)源產業最重要組(zu)成(cheng)(cheng)部分，對(dui)進(jin)一步促(cu)進(jin)和提升公司的(de)技術(shu)水平起關鍵作用，但是近幾年來隨著三(san)(san)元(yuan)鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)技術(shu)快(kuai)速發展(zhan)，給鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)的(de)產業帶來了一定的(de)沖擊(ji)力(li)(li)。三(san)(san)元(yuan)材料鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)則有可能(neng)代替磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)(li)(li)(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，成(cheng)(cheng)為(wei)汽(qi)車動(dong)(dong)力(li)(li)鋰(li)(li)(li)(li)(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)發展(zhan)主(zhu)流(liu)趨勢(shi)。

　　磷酸(suan)鐵(tie)鋰離子電池(chi)：

　　就是指用磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)作為正極材料的(de)(de)鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池。這一(yi)類電(dian)池的(de)(de)特點是不含貴(gui)重(zhong)金屬元素(比如鈷等)。由于不含有貴(gui)重(zhong)金屬材料，磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池的(de)(de)原材料成本就可(ke)以(yi)被壓縮的(de)(de)非常低廉。在實際(ji)使用中(zhong)，磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)離(li)子(zi)電(dian)池具有耐高溫，安全穩(wen)定性強，價格便(bian)宜(yi)，循環性能更(geng)好的(de)(de)優(you)勢(shi)。

　　三元鋰離(li)子電池：

　　是指(zhi)使用(yong)鎳鈷(gu)錳酸鋰(li)做為(wei)正極材料，石墨作為(wei)負極材料的(de)鋰(li)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池。與磷酸鐵(tie)鋰(li)不同，三元鋰(li)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池電(dian)(dian)壓平臺很高，這也就意味著在相同的(de)體積或是重量(liang)下(xia)，三元鋰(li)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池的(de)比能量(liang)、比功率更大(da)。除此之外，在大(da)倍(bei)率充電(dian)(dian)、和耐低溫性能等方面，三元鋰(li)離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池也有很大(da)的(de)優(you)勢(shi)。

　　動力鋰(li)(li)電(dian)池(chi)選擇(ze)磷酸鐵鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池(chi)好還是三元鋰(li)(li)離(li)子電(dian)池(chi)好?

　　目(mu)前國內的(de)(de)動力鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)重要(yao)分為(wei)兩個(ge)派(pai)系，根(gen)據(ju)正(zheng)極(ji)材料(liao)的(de)(de)不同分為(wei)磷酸鐵鋰(li)派(pai)和三元材料(liao)派(pai)。小(xiao)編(bian)覺得未來動力鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)更多的(de)(de)還(huan)是會選擇磷酸鐵鋰(li)離子電(dian)池(chi)(chi)。

　　①在技術路線(xian)方(fang)面，越(yue)來(lai)越(yue)多的(de)(de)增程(cheng)式電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)開始采用磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，不但能(neng)提高車(che)輛的(de)(de)安全(quan)性，還(huan)可以(yi)降(jiang)低整車(che)制(zhi)造的(de)(de)成(cheng)本(ben)，助(zhu)力增程(cheng)式電(dian)(dian)(dian)(dian)動汽車(che)擴(kuo)大在新(xin)能(neng)源汽車(che)市場(chang)(chang)的(de)(de)份額(e)。舉例來(lai)說，電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)容量為25Ah、電(dian)(dian)(dian)(dian)壓為48V的(de)(de)動力鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)和(he)三(san)元(yuan)(yuan)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)最(zui)低市場(chang)(chang)報價(jia)一般為1020元(yuan)(yuan)和(he)1210元(yuan)(yuan)。

　　②在儲能(neng)市(shi)場(chang)(chang)方(fang)面，得益于一些(xie)動力鋰(li)(li)電池公司開始布局儲能(neng)業務，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)的市(shi)場(chang)(chang)需(xu)求(qiu)開始擴增。據國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)(chang)研究機構GTMResearch的儲能(neng)報(bao)告顯(xian)示，2018年(nian)鋰(li)(li)離子(zi)電池價格下降幅度變緩，我國(guo)的電網(wang)側儲能(neng)項(xiang)目的應用(yong)卻使磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)離子(zi)電池用(yong)量持(chi)續(xu)新增。

　　③另一方面(mian)，隨著(zhu)技(ji)術的(de)(de)不斷(duan)提升(sheng)，目(mu)前部分磷酸鐵鋰離(li)子電池能(neng)量密度已(yi)(yi)達(da)到三元NCM523的(de)(de)水平(主流的(de)(de)NCM523電池能(neng)量密度為160-200Wh/kg)，已(yi)(yi)基本(ben)達(da)到補(bu)貼(tie)最高要(yao)求。且相(xiang)較于三元鋰離(li)子電池，磷酸鐵鋰離(li)子電池在穩定性方面(mian)更具優勢。

　　④最(zui)后(hou)是補貼的大幅下降，磷酸鐵鋰之所以在原材(cai)料(liao)的供應和價格方面具有(you)低(di)風(feng)險性，是因(yin)為不要用到鈷等貴重金屬，這將有(you)助于電池生(sheng)產(chan)公司在一定程度上減少成本(ben)壓力。

　　三元(yuan)鋰離子電池(chi)更適(shi)合家用電動汽車：

　　①不同于體積龐(pang)大的(de)電動(dong)巴士，關于家(jia)用電動(dong)汽車來說，空間(jian)永(yong)遠是第一位的(de)。能量(liang)密(mi)(mi)度較(jiao)低的(de)磷(lin)酸鐵鋰(li)離子(zi)電池將(jiang)會(hui)占(zhan)據原本就不多(duo)的(de)汽車空間(jian)，并(bing)且由于更重的(de)質(zhi)量(liang)，在使用時的(de)放電續航(hang)也(ye)會(hui)受到(dao)比較(jiao)大的(de)影響。相對(dui)而言能量(liang)密(mi)(mi)度較(jiao)高(gao)的(de)三元(yuan)鋰(li)離子(zi)電池在解決重量(liang)問題的(de)同時也(ye)為(wei)家(jia)庭用車節省出了空間(jian)。

　　②除了(le)續航之外，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)也是(shi)電(dian)(dian)(dian)動汽車在(zai)實(shi)際使用中的(de)(de)重要環節(jie)，而三元鋰離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)在(zai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)效率方面較磷(lin)酸鐵鋰離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)有著非常(chang)大(da)的(de)(de)優勢。目前市面上較為常(chang)見的(de)(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)方式為恒流恒壓(ya)式充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)。一(yi)般(ban)在(zai)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)開始時(shi)先采用恒流充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，此時(shi)的(de)(de)電(dian)(dian)(dian)流較大(da)，充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)效率相對更高。而在(zai)電(dian)(dian)(dian)壓(ya)達(da)到一(yi)定數值之后(hou)，降低(di)電(dian)(dian)(dian)流改為恒壓(ya)充(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)(dian)，這(zhe)樣(yang)可(ke)以(yi)讓電(dian)(dian)(dian)池(chi)充(chong)(chong)(chong)(chong)的(de)(de)比較滿一(yi)些。

　　③足夠(gou)安全(quan)的(de)(de)(de)材料和(he)工藝，傳統(tong)內燃(ran)(ran)機汽車中危害最大的(de)(de)(de)部(bu)分是(shi)蘊含巨大能量的(de)(de)(de)燃(ran)(ran)料，像汽油(you)這(zhe)樣燃(ran)(ran)點低易爆炸的(de)(de)(de)液態燃(ran)(ran)料一旦泄露就非常容易造成極大的(de)(de)(de)安全(quan)隱患(huan)。而(er)新能源汽車的(de)(de)(de)動力三元(yuan)鋰離子電(dian)池(chi)(chi)，經過完(wan)善的(de)(de)(de)電(dian)池(chi)(chi)管理(li)系統(tong)(BMS)監控(kong)，每一顆電(dian)池(chi)(chi)都能得到最準確的(de)(de)(de)控(kong)制，預防(fang)事故的(de)(de)(de)產生。

　　磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)是(shi)公(gong)認安(an)全性能(neng)最好的電(dian)(dian)池(chi);其次，電(dian)(dian)池(chi)容量大(da)，能(neng)量比更高;由于電(dian)(dian)池(chi)內阻小，還(huan)可直接降低電(dian)(dian)池(chi)的發熱(re)。磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)和三元(yuan)材料電(dian)(dian)池(chi)是(shi)新能(neng)源汽車所用的動力(li)鋰(li)離(li)子電(dian)(dian)池(chi)兩大(da)路徑(jing)，前者應用于國內大(da)部分新能(neng)源汽車，而(er)后者則應用于特斯拉等車型。

　　綜合：磷酸鐵鋰離(li)子電池(chi)安全性、壽命(ming)、電池(chi)自身性能等方面因素，和三元鋰離(li)子電池(chi)在比容量高能量比上的特點，未來磷酸鐵鋰離(li)子電池(chi)和三元電池(chi)的行業競爭(zheng)將(jiang)會持(chi)續并(bing)且(qie)越(yue)來越(yue)炙熱化(hua)。

　　磷酸鐵鋰(li)離子電池(chi)和三元鋰(li)離子電池(chi)的比較：

　　⒈能量密度比較

　　磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)離子(zi)電池單(dan)體，能量(liang)密(mi)度為120Wh/kg，成(cheng)組后為80Wh/kg;三(san)(san)元鋰(li)離子(zi)電池單(dan)體，能量(liang)密(mi)度為180Wh/kg，成(cheng)組后能量(liang)密(mi)度為110Wh/kg。從數據上來看，在(zai)能量(liang)密(mi)度方(fang)面，三(san)(san)元鋰(li)離子(zi)電池優于(yu)磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰(li)離子(zi)電池。

　　⒉安全性

　　三元(yuan)鋰離子(zi)電池液態(tai)電解質易(yi)燃易(yi)爆(bao)，在(zai)長期使(shi)用過程(cheng)中容易(yi)觸發“熱失控”，在(zai)充(chong)放(fang)電過程(cheng)中鋰枝(zhi)晶的(de)生長容易(yi)刺破隔膜，引(yin)起電池短路(lu)，造成安全隱(yin)患。而磷酸鐵鋰離子(zi)電池在(zai)實際使(shi)用中具有耐高(gao)溫(wen)、安全穩定性(xing)強、循環(huan)性(xing)能更好的(de)優勢。

　　⒊成本方面

　　由于磷酸鐵鋰(li)離(li)子電(dian)池(chi)不含(han)有貴重金屬材(cai)料，因此原(yuan)材(cai)料成本(ben)就可以被壓縮的非常(chang)低(di)廉。而(er)三元鋰(li)離(li)子電(dian)池(chi)是(shi)以鎳鈷錳(meng)酸鋰(li)做為(wei)正(zheng)極材(cai)料，石墨(mo)作(zuo)為(wei)負極材(cai)料的鋰(li)離(li)子電(dian)池(chi)，因此成本(ben)會比磷酸鐵鋰(li)離(li)子電(dian)池(chi)貴很(hen)多。

　　⒋應用領域

　　根據電車匯(hui)數(shu)據智(zhi)庫部(bu)數(shu)據顯示，新能源客車的電池(chi)重要為(wei)磷酸(suan)鐵鋰離(li)子(zi)電池(chi)，使用(yong)錳酸(suan)鋰離(li)子(zi)電池(chi)的客車也(ye)占比較(jiao)高，而三(san)元鋰離(li)子(zi)電池(chi)因為(wei)其優勢成為(wei)乘用(yong)車商業(ye)化首選。

　　動力(li)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)選(xuan)擇磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)好(hao)(hao)還是三元鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)好(hao)(hao)小編就先(xian)介紹到這里了(le)，不論怎么樣(yang)，技術(shu)不分好(hao)(hao)壞，要(yao)看自(zi)己應用的場景來選(xuan)擇合適(shi)的鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)產品。不過(guo)，汽車(che)(che)市場體量大且應用場景多(duo)(duo)樣(yang)化，商用車(che)(che)、卡車(che)(che)等更多(duo)(duo)的會(hui)采(cai)用磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，乘用車(che)(che)、轎車(che)(che)會(hui)偏向于三元鋰(li)離子(zi)電(dian)(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。

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