當制造(zao)業遭遇經濟(ji)不振需求下(xia)滑,輕(qing)量化(hua)有(you)望(wang)成為制造(zao)業發展(zhan)的突破(po)口。碳纖維材料(liao)由于(yu)高強度+低密度的特點，其應用一直備受關(guan)注，有(you)望(wang)引(yin)領輕(qing)量化(hua)浪潮(chao)。

　　輕量化或(huo)成制造業(ye)發(fa)展突(tu)破(po)口

　　當制(zhi)(zhi)造業(ye)遭遇經濟不振需求下滑(hua),輕(qing)量化(hua)有(you)望(wang)成(cheng)為制(zhi)(zhi)造業(ye)發展(zhan)的突破(po)口。以新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)產業(ye)為例,為了解決(jue)新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)續航里程短的問題,在(zai)能(neng)(neng)源效率(lv)短期(qi)很難實(shi)現較大(da)突破(po)的現實(shi)下,汽車(che)輕(qing)量化(hua)逐漸(jian)引起(qi)產業(ye)關注(zhu)。同樣的在(zai)軌交(jiao)車(che)輛和(he)航空飛行器制(zhi)(zhi)造方面(mian),輕(qing)量化(hua)改造也(ye)起(qi)到了舉足輕(qing)重的作用。目(mu)前的輕(qing)量化(hua)主要(yao)涉(she)及4大(da)材(cai)料(liao)(liao):碳(tan)纖維復(fu)合(he)材(cai)料(liao)(liao)、鋁合(he)金、鎂合(he)金、高強(qiang)度鋼。對這些材(cai)料(liao)(liao)的選擇,往(wang)往(wang)要(yao)從(cong)成(cheng)本、與金屬的連接(jie)、修復(fu)及回收等方面(mian)進行綜合(he)考量。輕(qing)量化(hua)帶來(lai)的不僅(jin)僅(jin)是材(cai)料(liao)(liao)的革新(xin),更(geng)是產業(ye)鏈的重整和(he)制(zhi)(zhi)造裝備的需求激活。

　　碳纖維材料引領輕量化浪潮

　　碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維材(cai)料(liao)泛(fan)指由碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維和(he)聚合(he)物樹脂復(fu)合(he)而(er)成(cheng)(cheng)(cheng)的(de)(de)碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維復(fu)合(he)材(cai)料(liao)料(liao)。由于(yu)(yu)高強(qiang)度(du)+低密度(du)的(de)(de)特點,碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維復(fu)合(he)材(cai)料(liao)的(de)(de)應用(yong)一(yi)直(zhi)備受關注。碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維復(fu)合(he)材(cai)料(liao)車身(shen)/機身(shen)部件(jian)因為是(shi)一(yi)體成(cheng)(cheng)(cheng)型,所以(yi)其省(sheng)去了大(da)量的(de)(de)緊固件(jian)、連接件(jian)、焊接材(cai)料(liao)等附屬結構(gou)重(zhong)量,因此不僅是(shi)材(cai)料(liao)本身(shen)重(zhong)量減(jian)輕(qing),附加重(zhong)量也得到降(jiang)低,未來一(yi)體化碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維復(fu)合(he)材(cai)料(liao)成(cheng)(cheng)(cheng)型技術有望對(dui)車輛、飛行器等裝(zhuang)備減(jian)重(zhong)起到巨(ju)大(da)作用(yong)。目(mu)前碳(tan)纖(xian)(xian)(xian)維產業的(de)(de)發展主(zhu)要受限(xian)于(yu)(yu)上游(you)(you)高端原(yuan)絲的(de)(de)進口、中游(you)(you)部件(jian)成(cheng)(cheng)(cheng)型的(de)(de)成(cheng)(cheng)(cheng)本控制以(yi)及下游(you)(you)需求的(de)(de)釋放。

　　碳(tan)纖維及部件(jian)生(sheng)產流程與相(xiang)關設備

　　碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)原絲(si)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)涉及拉絲(si)、牽伸(shen)、碳(tan)(tan)化(hua)、石墨化(hua)等(deng)多個環(huan)節,其中(zhong)碳(tan)(tan)化(hua)環(huan)節的(de)(de)技術難度(du)與生(sheng)(sheng)產(chan)附加值最(zui)高。碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)相(xiang)關生(sheng)(sheng)產(chan)裝(zhuang)(zhuang)備(bei)主要是兩方(fang)面(mian),一方(fang)面(mian)是碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)原絲(si)的(de)(de)生(sheng)(sheng)產(chan)裝(zhuang)(zhuang)備(bei),另一方(fang)面(mian)是將碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)原絲(si)壓制成復(fu)合材料(liao)以及最(zui)終部件的(de)(de)成型裝(zhuang)(zhuang)備(bei)。新能源汽車產(chan)業的(de)(de)興(xing)起有望帶動碳(tan)(tan)纖(xian)(xian)維(wei)(wei)(wei)下游需求(qiu)的(de)(de)快速(su)釋放,而(er)整個產(chan)業鏈中(zhong)的(de)(de)相(xiang)關設備(bei)廠商將率先(xian)迎來產(chan)業化(hua)紅利。

　　國內碳纖(xian)維生(sheng)產裝(zhuang)備(bei)企(qi)業列舉

　　海源機械:公(gong)司(si)碳(tan)纖維輕量(liang)(liang)化業務研發繼(ji)續推(tui)進,新能源汽車(che)(che)碳(tan)纖維車(che)(che)身部件生產(chan)線的自動化設計已經完成,公(gong)司(si)預計2017年3月份進行安裝(zhuang)調試試生產(chan)。同時公(gong)司(si)已與(yu)多家車(che)(che)企(qi)接洽探(tan)討碳(tan)纖維輕量(liang)(liang)化部件的應用開發工作(zuo)。

　　楚(chu)江(jiang)新(xin)材(cai):子公司湖南頂立科(ke)技針(zhen)對碳纖維(wei)復合(he)材(cai)料(liao)及(ji)其(qi)構(gou)件(jian)發展需求,自主設計研發一系列的碳纖維(wei)預氧(yang)化(hua)裝(zhuang)備(bei)、碳化(hua)裝(zhuang)備(bei)以及(ji)碳纖維(wei)復合(he)材(cai)料(liao)石墨化(hua)成套(tao)技術(shu)裝(zhuang)備(bei)。

　　精功科技(ji):公司主營光伏裝備(bei)和紡織機械,并以(yi)發展碳纖維(wei)(wei)專用(yong)設備(bei)等戰略性(xing)新興產業為突破口(kou),2016年上(shang)半年實現(xian)碳纖維(wei)(wei)成套設備(bei)銷售5百余萬元(yuan)。

　　投資建議

　　建議關(guan)注(zhu)碳(tan)纖(xian)維(wei)在制造業(ye)(ye)(ye)輕量化產業(ye)(ye)(ye)中的推廣進程,以及(ji)產業(ye)(ye)(ye)鏈上相關(guan)裝備公司業(ye)(ye)(ye)績的改善和提升。

　　風險提示

　　碳(tan)纖維(wei)生產(chan)工(gong)藝突(tu)破(po)低(di)于(yu)預(yu)期;碳(tan)纖維(wei)應用推廣低(di)于(yu)預(yu)期;下游需(xu)(xu)求不足導致相關生產(chan)裝(zhuang)備(bei)需(xu)(xu)求低(di)于(yu)預(yu)期

　　(來(lai)源：廣發證券)

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