2020年(nian)1～5月，全球前十企業中(zhong)有兩家中(zhong)國企業，銷量合計8.3萬輛(liang)，占比由(you)2019年(nian)的29%跌至11%。合資品牌(pai)已(yi)逐(zhu)步(bu)開始發(fa)展新能源(yuan)汽車，市場環(huan)境越來越激烈。

　　根據中國汽(qi)(qi)車工業協會統計(ji)數據顯示，2020年1～5月，全球新(xin)能源汽(qi)(qi)車銷量合計(ji)74.7萬輛(liang)，同比下(xia)降12%，產業規模首次出(chu)現(xian)下(xia)滑(hua)。但新(xin)能源汽(qi)(qi)車市場滲透率仍保持增長態勢，由2019年的(de)2.5%增長至2020年1～5月的(de)2.9%。

　　一、合資(zi)品牌發力新能源汽車市(shi)場

　　2020年1～5月(yue)，全(quan)球(qiu)前十企(qi)業(ye)(ye)新能源汽車銷量(liang)(liang)合(he)(he)計54萬輛，市(shi)場(chang)(chang)份額(e)達72%。全(quan)球(qiu)前十企(qi)業(ye)(ye)中有兩家中國企(qi)業(ye)(ye)，銷量(liang)(liang)合(he)(he)計8.3萬輛，占(zhan)比由2019年的(de)29%跌至11%。從2018年時銷量(liang)(liang)前十有6家中國企(qi)業(ye)(ye)，到(dao)目前只(zhi)有2家的(de)主要原因是，合(he)(he)資品牌已逐步(bu)開始(shi)發展(zhan)新能源汽車，市(shi)場(chang)(chang)環境越(yue)來越(yue)激烈。

　　二、一汽豐田加緊拓產增效(xiao)

　　2020年6月29日，一汽(qi)豐田新能(neng)源分公(gong)司(si)項目開(kai)工(gong)儀式(shi)在天津市(shi)濱海(hai)新區中心生(sheng)態城舉行(xing)，這(zhe)(zhe)意(yi)味著一汽(qi)豐田新能(neng)源項目正式(shi)啟動，由此，一汽(qi)豐田進入(ru)向新能(neng)源汽(qi)車(che)轉(zhuan)型拓展的新時期。這(zhe)(zhe)一新能(neng)源工(gong)廠(chang)規(gui)劃產能(neng)20萬輛，將涵蓋包括整(zheng)車(che)、電池等在內的完整(zheng)生(sheng)產工(gong)藝，預計總投資近85億元。

　　新能(neng)源分(fen)公司的啟動，也(ye)是豐田(tian)在(zai)華(hua)深(shen)化(hua)(hua)電(dian)動車(che)發展的標志。早在(zai)2017年(nian)(nian)(nian)12月18日，豐田(tian)汽車(che)就公布了2020-2030年(nian)(nian)(nian)的新能(neng)源車(che)型(xing)挑(tiao)戰計(ji)劃。力(li)(li)爭(zheng)到2030年(nian)(nian)(nian)，豐田(tian)在(zai)全球(qiu)市(shi)場實現(xian)550萬輛(liang)以(yi)(yi)上的電(dian)動化(hua)(hua)汽車(che)年(nian)(nian)(nian)銷量數(shu)字(zi)，其中零排(pai)放的純(chun)電(dian)動及燃(ran)料(liao)電(dian)池車(che)型(xing)力(li)(li)爭(zheng)年(nian)(nian)(nian)銷量達到100萬輛(liang)以(yi)(yi)上；并(bing)表示自2020年(nian)(nian)(nian)起，以(yi)(yi)中國(guo)市(shi)場為開端加速(su)導入純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)。2025年(nian)(nian)(nian)前，在(zai)全球(qiu)市(shi)場銷售的純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)數(shu)量將(jiang)擴(kuo)大到10種以(yi)(yi)上（繼中國(guo)市(shi)場之后，豐田(tian)將(jiang)按照日本、印度(du)、美國(guo)、歐洲的順序依次導入純(chun)電(dian)動車(che)型(xing)）。

　　三、 上汽(qi)大(da)眾加大(da)新能源汽(qi)車產能

　　上(shang)汽(qi)集團黨(dang)委書記、董事長陳虹在上(shang)汽(qi)集團展開上(shang)市公司2019年(nian)年(nian)度股東大會上(shang)表示，上(shang)汽(qi)大眾新(xin)(xin)能(neng)源工廠(chang)將于(yu)今年(nian)10月竣工投產。據了解(jie)，新(xin)(xin)工廠(chang)投產的首款車(che)型將是此前發布的上(shang)汽(qi)大眾ID.。

　　上(shang)汽(qi)大眾新能(neng)源(yuan)汽(qi)車工(gong)廠位于(yu)上(shang)海安亭，項目總投(tou)入(ru)170億元(yuan)，計劃(hua)于(yu)2020年10月建成投(tou)產(chan)，規(gui)劃(hua)年產(chan)能(neng)為30萬輛。當下中(zhong)國市場的(de)單一新能(neng)源(yuan)生產(chan)基(ji)地(di)中(zhong)，只有上(shang)汽(qi)大眾與(yu)吉利兩家(jia)公司投(tou)產(chan)了年產(chan)量超30萬輛的(de)“超級工(gong)廠”，上(shang)汽(qi)大眾在規(gui)模上(shang)再(zai)次站在了第一梯隊。

　　四、一汽(qi)-大眾未來(lai)新車三分之一為電動汽(qi)車

　　一(yi)汽-大眾轎(jiao)車的(de)工(gong)(gong)廠是全(quan)國首批綠色(se)工(gong)(gong)廠之一(yi)，從工(gong)(gong)廠規劃到新增或改造項(xiang)目中，一(yi)汽-大眾轎(jiao)車都圍繞資源(yuan)(yuan)(yuan)能源(yuan)(yuan)(yuan)的(de)利(li)用效率和清潔生產水平，推動綠色(se)產品和綠色(se)工(gong)(gong)廠全(quan)面(mian)發(fa)展，在產品研發(fa)上(shang)，一(yi)汽-大眾已經向市場投放了(le)高爾夫純(chun)電動、寶來純(chun)電動、邁騰(teng)PHEV以及TAYRON PHEV等新能源(yuan)(yuan)(yuan)車型。

　　關于一汽(qi)-大眾(zhong)將全(quan)球投(tou)放的電(dian)(dian)動車(che)(che)，2020年(nian)(nian)一汽(qi)-大眾(zhong)將有一款(kuan)重磅(bang)電(dian)(dian)動車(che)(che)產品會在(zai)全(quan)球上市，一汽(qi)-大眾(zhong)計劃(hua)未來三(san)年(nian)(nian)預計推(tui)出30多款(kuan)新車(che)(che)型，其中超過三(san)分之一將是電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)(che)。

　　五(wu)、江(jiang)淮大眾以(yi)小型新能源車為(wei)切入點(dian)

　　江(jiang)淮(huai)大(da)(da)眾早就于2017年成(cheng)立，在之后的(de)3年內一直動作頻頻，但在產(chan)品(pin)上僅有思皓E20X一款產(chan)品(pin)，大(da)(da)眾汽車增資江(jiang)淮(huai)大(da)(da)眾也是(shi)看到了中國新能(neng)源市(shi)場(chang)的(de)巨大(da)(da)潛力。

　　在業(ye)務(wu)方(fang)面，江(jiang)淮大(da)眾(zhong)與(yu)(yu)一(yi)(yi)汽(qi)-大(da)眾(zhong)、上汽(qi)大(da)眾(zhong)有(you)著巨大(da)差異(yi)，并與(yu)(yu)前兩者在產(chan)(chan)品(pin)上形成互(hu)補。未(wei)來小(xiao)型(xing)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)車(che)型(xing)將是江(jiang)淮大(da)眾(zhong)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)切入點，這(zhe)點從目(mu)前思皓(hao)品(pin)牌(pai)(pai)的(de)產(chan)(chan)品(pin)線也能(neng)(neng)看(kan)的(de)出來，首(shou)款車(che)型(xing)思皓(hao)E20X便是一(yi)(yi)臺小(xiao)型(xing)SUV。在這(zhe)樣(yang)的(de)定位之下，江(jiang)淮大(da)眾(zhong)將開拓新(xin)的(de)細分市場，進一(yi)(yi)步提升市場份額與(yu)(yu)占有(you)率(lv)。

　　在(zai)規劃方面，到(dao)2025年，江淮大(da)眾(zhong)將(jiang)擁(yong)有4-5款純電(dian)動汽(qi)車產(chan)品組合，同時已經(jing)開建的研發中(zhong)心將(jiang)推(tui)進(jin)建設，將(jiang)在(zai)2020年底之(zhi)前建成，從(cong)而完成江淮大(da)眾(zhong)合資企(qi)業第(di)一(yi)階段的發展戰略。

　　六、大眾(zhong)集團在華新能源整體布局(ju)

　　2020年5月29日，大(da)(da)(da)眾(zhong)宣布計劃投(tou)資(zi)(zi)10億歐(ou)元(yuan)(yuan)收購安徽(hui)江(jiang)淮汽(qi)車(che)(che)(che)集團(tuan)控股有限公司(si)50%的(de)(de)股份，并增持電動汽(qi)車(che)(che)(che)合資(zi)(zi)企(qi)(qi)(qi)業(ye)江(jiang)淮大(da)(da)(da)眾(zhong)股份至75%，獲得合資(zi)(zi)公司(si)管理權。同(tong)時企(qi)(qi)(qi)業(ye)將(jiang)投(tou)資(zi)(zi)約(yue)11億歐(ou)元(yuan)(yuan)獲得電池生(sheng)(sheng)產企(qi)(qi)(qi)業(ye)國軒高科26%的(de)(de)股份，以上(shang)兩項目預計投(tou)資(zi)(zi)總額(e)約(yue)為20億歐(ou)元(yuan)(yuan)，大(da)(da)(da)眾(zhong)一舉完成了在國內新能源產業(ye)鏈(lian)的(de)(de)布局(ju)。也讓(rang)大(da)(da)(da)眾(zhong)汽(qi)車(che)(che)(che)集團(tuan)成為首家直接投(tou)資(zi)(zi)中國電池生(sheng)(sheng)產企(qi)(qi)(qi)業(ye)的(de)(de)外資(zi)(zi)汽(qi)車(che)(che)(che)公司(si)，使之(zhi)與產業(ye)鏈(lian)進行深度(du)“捆(kun)綁”。

　　事實上，這20億歐元只是大(da)眾在華新能(neng)源(yuan)(yuan)投(tou)(tou)資(zi)的(de)一部分(fen)。大(da)眾曾公布2020年將(jiang)(jiang)在中(zhong)國(guo)(guo)投(tou)(tou)入(ru)(ru)40億歐元，其中(zhong)40%將(jiang)(jiang)投(tou)(tou)入(ru)(ru)到新能(neng)源(yuan)(yuan)領域(yu)，并(bing)且原定的(de)投(tou)(tou)資(zi)不會受到此次投(tou)(tou)資(zi)影(ying)響“縮(suo)水”。意味著(zhu)，僅(jin)在2020年大(da)眾將(jiang)(jiang)在新能(neng)源(yuan)(yuan)領域(yu)投(tou)(tou)入(ru)(ru)資(zi)金(jin)36億歐元，占(zhan)總投(tou)(tou)資(zi)的(de)60%，由這一數值(zhi)可見大(da)眾對新能(neng)源(yuan)(yuan)市場的(de)重視。同時(shi)，大(da)規(gui)模的(de)資(zi)金(jin)投(tou)(tou)入(ru)(ru)，將(jiang)(jiang)為國(guo)(guo)內(nei)新能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車發展注入(ru)(ru)一針“強心劑(ji)”。

　　大眾選擇(ze)入股國(guo)軒(xuan)高(gao)科是基(ji)于多方面(mian)考慮，首先(xian)作(zuo)為一(yi)家動力(li)電(dian)池(chi)(chi)供應(ying)商(shang)，國(guo)軒(xuan)高(gao)科擁(yong)有(you)(you)強大的(de)(de)研(yan)發能力(li)，同(tong)(tong)時(shi)其對電(dian)池(chi)(chi)的(de)(de)原(yuan)材料供應(ying)鏈也有(you)(you)良好(hao)的(de)(de)把控，畢竟原(yuan)材料是一(yi)切的(de)(de)基(ji)礎。第二國(guo)軒(xuan)高(gao)科LFP化(hua)學成分電(dian)池(chi)(chi)技術儲(chu)備雄厚，且LFP電(dian)池(chi)(chi)有(you)(you)著低成本(ben)優(you)勢(shi)，這與(yu)江淮大眾小型新(xin)能源產品(pin)定位(wei)(wei)不謀(mou)而合，可(ke)更好(hao)的(de)(de)控制(zhi)車輛成本(ben)與(yu)售價(jia)。此外，國(guo)軒(xuan)高(gao)科與(yu)江淮大眾有(you)(you)著地理位(wei)(wei)置上的(de)(de)優(you)勢(shi)，同(tong)(tong)在安徽合肥，擁(yong)有(you)(you)便捷的(de)(de)物流與(yu)高(gao)效協同(tong)(tong)能力(li)。

　　大(da)(da)眾(zhong)(zhong)在動力(li)電池(chi)(chi)方面有著(zhu)巨大(da)(da)的需求(qiu)，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)集(ji)團計(ji)劃到(dao)2025年在國內交付150萬(wan)輛新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)，電池(chi)(chi)產(chan)(chan)能(neng)需求(qiu)空(kong)前龐大(da)(da)，意(yi)味著(zhu)到(dao)2025年，大(da)(da)眾(zhong)(zhong)將(jiang)新(xin)增100GWH的動力(li)電池(chi)(chi)需求(qiu)。在這樣(yang)大(da)(da)需求(qiu)下，電池(chi)(chi)供(gong)應顯得尤為重要，目前寧德時代是MEB平(ping)臺第一個批次產(chan)(chan)品的主要電池(chi)(chi)供(gong)應商，未來國軒高科將(jiang)會發揮重要作用，其電池(chi)(chi)產(chan)(chan)品還將(jiang)供(gong)給一汽(qi)-大(da)(da)眾(zhong)(zhong)、上汽(qi)大(da)(da)眾(zhong)(zhong)。

　　通過入股國軒高科，大(da)眾能(neng)夠(gou)參與到電(dian)(dian)(dian)動汽車、電(dian)(dian)(dian)池(chi)電(dian)(dian)(dian)芯生產的(de)完整價(jia)值鏈(lian)當中，同時共同地加強在電(dian)(dian)(dian)池(chi)領域研發(fa)工作(zuo)，這對(dui)于大(da)眾汽車的(de)電(dian)(dian)(dian)動化戰略實施具有至關重(zhong)要的(de)意(yi)(yi)義(yi)，也有助于實現大(da)眾的(de)電(dian)(dian)(dian)池(chi)供應鏈(lian)的(de)多元化，這對(dui)于進(jin)(jin)一步(bu)推進(jin)(jin)大(da)眾電(dian)(dian)(dian)動化戰略實施具有戰略性的(de)重(zhong)要意(yi)(yi)義(yi)。

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