4輪融(rong)資、總計84億(yi)融(rong)資，對于(yu)一(yi)家電動汽車初創企(qi)業不(bu)可謂不(bu)少，但(dan)對于(yu)拜騰(teng)來說似乎(hu)還不(bu)夠。近日，被央視點(dian)名“燒光84億(yi)造不(bu)出量產(chan)車”的拜騰(teng)站(zhan)在風口(kou)浪尖。

　　7月5日晚(wan)間，理(li)想(xiang)汽車(che)CEO李想(xiang)在朋友圈轉發一篇名(ming)為《300人吃掉5000萬零食(shi)、一盒名(ming)片上(shang)千，拜騰(teng)怎樣燒掉了(le)84億？》的(de)(de)文章(zhang)，并評論稱(cheng)：“行(xing)政要求出(chu)差(cha)經(jing)濟(ji)(ji)艙都必須(xu)買折扣最低(di)的(de)(de)，經(jing)濟(ji)(ji)酒店都要兩個同(tong)性住在一起。”

　　拜騰是(shi)如(ru)何燒(shao)掉84億？

　　據媒體(ti)報道，為(wei)了對標國際豪華汽車品牌，拜騰重視每一個塑造品牌形(xing)象的細節(jie)。

　　為了匹配(pei)高端品牌的(de)(de)調性(xing)，拜騰(teng)(teng)在供應商(shang)遴選上堅持強調“最(zui)貴、最(zui)好(hao)”的(de)(de)原則。整(zheng)車(che)(che)產(chan)線設備對標特斯拉，某些零部件的(de)(de)研(yan)發(fa)(fa)投入(ru)遠超豪華(hua)車(che)(che)標準(zhun)。接近該項(xiang)目(mu)的(de)(de)人(ren)士稱(cheng)，拜騰(teng)(teng)曾(ceng)以近億元(yuan)的(de)(de)開(kai)發(fa)(fa)價將整(zheng)車(che)(che)控(kong)制器（VCU）外包給了德國(guo)頂級(ji)供應商(shang)博世(shi)，而市面上VCU開(kai)發(fa)(fa)價約幾百萬元(yuan)。拜騰(teng)(teng)和(he)德勤合(he)作(zuo)的(de)(de)咨詢(xun)項(xiang)目(mu)也是八位數。

　　2018年左右，拜騰與(yu)澳大利亞一家世界知(zhi)名DMS（駕駛(shi)員監控系統）開發公司Seeing Machines宣布一項金額近(jin)5000萬(wan)美元(yuan)的項目合作。知(zhi)情人(ren)士(shi)表示(shi)，拜騰當時強調，“所(suo)有東西都(dou)要用最頂級的”。

　　拜(bai)騰上(shang)海首個品牌店開業(ye)時，店員服裝都是量身(shen)定制、從德國(guo)進(jin)口；中國(guo)區員工名片也(ye)要采用(yong)進(jin)口環(huan)保(bao)材料，一盒名片費用(yong)高達上(shang)千元(yuan)，而國(guo)內的單盒價格約300元(yuan)。

拜騰員工名片

　　2018年，拜騰(teng)300余(yu)人(ren)(ren)規模(mo)的(de)北美(mei)(mei)辦(ban)公室(shi)僅零(ling)食采購(gou)費就用(yong)掉了700多(duo)萬美(mei)(mei)元(yuan)，相當于平(ping)均每人(ren)(ren)一年吃掉了近2萬美(mei)(mei)元(yuan)的(de)零(ling)食。拜騰(teng)在上海(hai)長寧來(lai)福(fu)士廣場(chang)1號樓(lou)26層租了一整層樓(lou)辦(ban)公，員工(gong)午(wu)飯后遛彎兒，談論(lun)的(de)都是何時(shi)把這個(ge)豪(hao)華電動車品牌(pai)推上市，拿到期權(quan)。

　　用員(yuan)工的(de)話(hua)說，昔日(ri)的(de)拜騰一看就是(shi)“土豪”，“花(hua)錢如(ru)瀑布”。

　　直到今年年初(chu)，在公司現金流已經非常(chang)緊(jin)張的情(qing)況下(xia)，拜騰(teng)仍然決(jue)定花錢給(gei)(gei)工(gong)廠(chang)單獨做3D建模的宣(xuan)傳片(pian)，理由是“給(gei)(gei)投資(zi)人看”。2020年1月參加北美CES展時(shi)，拜騰(teng)花了約30萬美元把車(che)空運(yun)到美國，再海(hai)運(yun)回來(lai)，花費遠超市場行情(qing)價11萬元。

　　2020年1月(yue)，拜騰中國區(qu)工資斷繳的2個月(yue)前，戴雷仍乘坐頭等艙(cang)參加美國CES展。畢福康在任期(qi)間在外就餐時，也一定會(hui)點一瓶店里最好的紅酒。

　　拜騰(teng)最多時有 29 位VP，而蔚來汽車(che)近萬(wan)人的規模，也(ye)只設立了 17 位VP。拜騰(teng)首款量產車(che)在北美(mei)(mei)公布的預售價(jia)(jia)是4.5萬(wan)美(mei)(mei)元，供應商定(ding)點(dian)后(hou)發現，算上采購費，整車(che)成本已(yi)經超出預售價(jia)(jia)。

　　多位(wei)拜騰(teng)內部(bu)人(ren)士表示，主流車(che)企(qi)有完(wan)善且強(qiang)有力(li)的(de)管理制(zhi)度，由(you)成(cheng)本控(kong)制(zhi)與(yu)合規部(bu)門對項目(mu)資金進(jin)行把(ba)控(kong)，而在(zai)拜騰(teng)，項目(mu)預算及預算追(zhui)加(jia)等支(zhi)出(chu)只(zhi)需要部(bu)門VP點頭，報(bao)批(pi)后(hou)直接從(cong)財務(wu)拿(na)錢(qian)，缺少(shao)管控(kong)。

　　結果(guo)就是，錢燒完了，車卻(que)沒(mei)造出來。

　　李想透露，理(li)想汽車超過3200人的(de)團隊(dui)，只(zhi)有兩(liang)個(ge)VP，連高級總監都寥寥無幾(ji)。行政要求出差(cha)經(jing)濟(ji)艙都必須買折扣最低的(de)，經(jing)濟(ji)酒店都要兩(liang)個(ge)同性在(zai)一起住。理(li)想ONE的(de)上市發布會用了不到200萬(wan)拿到上萬(wan)的(de)訂(ding)單。

　　“這么難的(de)行業(ye)，必須訓練一個從(cong)18層(ceng)地獄為起點(dian)往上爬的(de)創業(ye)企業(ye)，熬出地面(mian)才能有更強的(de)競爭力。別說(shuo)外(wai)人不(bu)明白了，就(jiu)是大部(bu)分同事(shi)也需要五年才能理(li)解這一切。選(xuan)擇(ze)和時間做朋友。”

　　李想還(huan)補充道，對(dui)自(zi)(zi)己是幾乎變(bian)態的(de)成本和效率要求。過(guo)(guo)去(qu)五(wu)年花了(le)十億美(mei)金(jin)，其中20多億人(ren)民幣(bi)的(de)研發投入，20多億的(de)人(ren)民幣(bi)的(de)工廠(chang)和生產資(zi)質的(de)購(gou)買，自(zi)(zi)建(jian)20個城市(shi)的(de)銷售服務體系，以及五(wu)年的(de)人(ren)員(yuan)和管(guan)理費用，做到了(le)經營現(xian)金(jin)流為正(zheng)，賬上現(xian)金(jin)超過(guo)(guo)十億美(mei)金(jin)。

　　“往后再看十年，如果智能(neng)電(dian)動車(che)的賽道我們打不贏(ying)，這個世界一定出了大問題(ti)”，李想說。

　　據電動知家了(le)(le)解，6月16日，理想ONE第(di)10000輛用戶交(jiao)付儀式在理想汽(qi)車常州(zhou)基地舉行(xing)。自2019年12月正式開始(shi)交(jiao)付以(yi)來(lai)，理想汽(qi)車僅用六(liu)個半月的(de)(de)時間(jian)就完成了(le)(le)第(di)一個10000輛的(de)(de)交(jiao)付，這也創下了(le)(le)中外造車新勢力全新車型(xing)的(de)(de)最快交(jiao)付10000輛的(de)(de)紀錄。

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