動力電池(chi)和磷酸鐵鋰電池(chi)還有三元鋰電池(chi)哪個好(hao)?

　　三元(yuan)材料鋰(li)(li)電池(chi)(chi)則有可(ke)能代替磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)，成(cheng)為(wei)汽車(che)動力電池(chi)(chi)發(fa)展主流趨勢。在(zai)實際使用中，磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)具(ju)有耐高(gao)溫，安全穩定性強，價格(ge)便宜，循環性能更(geng)好的優勢。且相較于三元(yuan)鋰(li)(li)電池(chi)(chi)，磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)在(zai)穩定性方面(mian)更(geng)具(ju)優勢。不過，汽車(che)市場體(ti)量大(da)且應用場景多樣化，商用車(che)、卡(ka)車(che)等更(geng)多的會采用磷(lin)酸鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)，乘(cheng)用車(che)、轎車(che)會偏(pian)向(xiang)于三元(yuan)鋰(li)(li)電池(chi)(chi)。

　　動(dong)(dong)力(li)磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)作(zuo)為電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車(che)、電(dian)動(dong)(dong)自行(xing)車(che)、儲(chu)能等新能源產(chan)業最重要組成(cheng)部(bu)分(fen)，對(dui)進(jin)一步(bu)促(cu)進(jin)和提升企(qi)業的技術水(shui)平起(qi)關鍵作(zuo)用，但是近幾年來(lai)隨著(zhu)三元(yuan)鋰(li)電(dian)池(chi)技術快(kuai)速發(fa)展(zhan)，給(gei)鋰(li)電(dian)池(chi)的產(chan)業帶(dai)來(lai)了一定的沖擊(ji)力(li)。三元(yuan)材(cai)料鋰(li)電(dian)池(chi)則(ze)有可能代替磷酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)，成(cheng)為汽(qi)(qi)車(che)動(dong)(dong)力(li)電(dian)池(chi)發(fa)展(zhan)主(zhu)流(liu)趨勢。

　　磷酸鐵鋰電池：

　　就(jiu)是指用磷(lin)酸(suan)鐵鋰作(zuo)為正極材料的鋰離子電池(chi)。這(zhe)一類電池(chi)的特點(dian)是不含(han)貴(gui)重金屬(shu)元素(su)(比如鈷(gu)等)。由于不含(han)有貴(gui)重金屬(shu)材料，磷(lin)酸(suan)鐵鋰電池(chi)的原(yuan)材料成本就(jiu)可以被壓縮的非常低廉。在實際使用中，磷(lin)酸(suan)鐵鋰電池(chi)具有耐高溫，安全穩定(ding)性強，價格便宜，循環(huan)性能(neng)更好的優勢。

　　三元鋰電池：

　　是指使用鎳(nie)鈷錳酸鋰(li)做為正極材(cai)(cai)料(liao)，石墨作為負極材(cai)(cai)料(liao)的(de)(de)鋰(li)電池(chi)。與磷酸鐵(tie)鋰(li)不(bu)同，三元(yuan)鋰(li)電池(chi)電壓平臺很(hen)高，這也(ye)就(jiu)意味(wei)著(zhu)在相(xiang)同的(de)(de)體積或是重量下，三元(yuan)鋰(li)電池(chi)的(de)(de)比能量、比功率更大(da)。除(chu)此之(zhi)外，在大(da)倍率充電、和(he)耐低(di)溫(wen)性能等方面，三元(yuan)鋰(li)電池(chi)也(ye)有很(hen)大(da)的(de)(de)優(you)勢。

　　動力電池選(xuan)擇磷酸鐵鋰電池好還是三元鋰電池好?

　　目前國內的(de)(de)動(dong)力電池(chi)主要(yao)分為兩(liang)個派(pai)系，根據正極(ji)材料的(de)(de)不同分為磷酸鐵鋰派(pai)和三元(yuan)材料派(pai)。小編覺得(de)未來(lai)動(dong)力電池(chi)更多(duo)的(de)(de)還(huan)是(shi)會選擇磷酸鐵鋰電池(chi)。

　　①在技術路線方(fang)面，越來越多的(de)增(zeng)程式電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)開始采用磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)，不(bu)但能(neng)提高車(che)輛的(de)安(an)全性，還可以降低整車(che)制造的(de)成(cheng)本，助力(li)增(zeng)程式電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)擴大在新能(neng)源汽(qi)車(che)市場(chang)(chang)的(de)份(fen)額。舉例來說(shuo)，電(dian)(dian)池(chi)(chi)容量為25Ah、電(dian)(dian)壓為48V的(de)動力(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)，磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)和三元鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)的(de)最(zui)低市場(chang)(chang)報價(jia)一般為1020元和1210元。

　　②在儲能市場方(fang)面(mian)，得益于一(yi)些動力電(dian)池企業(ye)開始布局儲能業(ye)務，磷酸鐵鋰(li)(li)的市場需(xu)求開始擴增。據國(guo)際(ji)市場研究機構GTMResearch的儲能報告顯(xian)示，2018年鋰(li)(li)電(dian)池價格下降幅度變(bian)緩，中國(guo)的電(dian)網側儲能項目的應用(yong)卻使磷酸鐵鋰(li)(li)電(dian)池用(yong)量持(chi)續增加。

　　③另一方(fang)面(mian)，隨著技術的不(bu)斷提升(sheng)，目(mu)前部(bu)分磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池(chi)(chi)能(neng)量密度已達到三(san)元NCM523的水(shui)平(主流的NCM523電池(chi)(chi)能(neng)量密度為160-200Wh/kg)，已基本(ben)達到補貼最高要(yao)求。且相較于三(san)元鋰(li)電池(chi)(chi)，磷(lin)酸(suan)鐵鋰(li)電池(chi)(chi)在穩定性(xing)方(fang)面(mian)更具優勢。

　　④最后是補(bu)貼的大幅下滑(hua)，磷酸(suan)鐵鋰之所以在原材料的供應(ying)和價格方面具有(you)低風險(xian)性，是因(yin)為不需(xu)要(yao)用到(dao)鈷等(deng)貴重(zhong)金屬(shu)，這(zhe)將有(you)助(zhu)于電(dian)池生產企業在一定程度上減少(shao)成本(ben)壓(ya)力。

　　三元鋰電池更適(shi)合(he)家用電動汽車：

　　①不同(tong)于體(ti)積(ji)龐大(da)的(de)電動巴士，對于家(jia)用電動汽(qi)車來說，空間永(yong)遠是第一位的(de)。能量(liang)密度較低的(de)磷酸(suan)鐵鋰電池(chi)將會(hui)占(zhan)據原本(ben)就(jiu)不多的(de)汽(qi)車空間，并(bing)且由于更重(zhong)的(de)質量(liang)，在使用時的(de)放電續(xu)航(hang)也會(hui)受到比較大(da)的(de)影響。相對而言能量(liang)密度較高的(de)三元鋰電池(chi)在解決重(zhong)量(liang)問題的(de)同(tong)時也為家(jia)庭用車節省出了(le)空間。

　　②除了續航之外，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)也是電(dian)(dian)動汽車(che)在(zai)(zai)實際使(shi)用(yong)中(zhong)的(de)重要(yao)環節，而三元鋰電(dian)(dian)池在(zai)(zai)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)效率(lv)(lv)方面(mian)較(jiao)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池有(you)著非常大(da)(da)的(de)優勢。目前市面(mian)上較(jiao)為常見的(de)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)方式為恒流恒壓式充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)。一般在(zai)(zai)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)開始時先采用(yong)恒流充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，此時的(de)電(dian)(dian)流較(jiao)大(da)(da)，充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)效率(lv)(lv)相(xiang)對更高(gao)。而在(zai)(zai)電(dian)(dian)壓達(da)到一定數值之后，降(jiang)低電(dian)(dian)流改為恒壓充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電(dian)(dian)，這樣可(ke)以(yi)讓(rang)電(dian)(dian)池充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)的(de)比較(jiao)滿一些。

　　③足夠安(an)全的(de)材(cai)料(liao)和工藝(yi)，傳統內燃(ran)(ran)機(ji)汽車中危害最(zui)大的(de)部(bu)分是(shi)蘊含巨大能量的(de)燃(ran)(ran)料(liao)，像汽油這樣燃(ran)(ran)點低易爆炸的(de)液態燃(ran)(ran)料(liao)一旦泄露(lu)就非(fei)常(chang)容(rong)易造成極大的(de)安(an)全隱(yin)患。而新(xin)能源汽車的(de)動(dong)力(li)三元(yuan)鋰電池，經過完(wan)善的(de)電池管理系統(BMS)監控，每一顆(ke)電池都(dou)能得(de)到最(zui)準確的(de)控制，預(yu)防事故的(de)產生(sheng)。

　　磷酸鐵鋰電(dian)池是公認安(an)全性能(neng)最好的(de)電(dian)池;其(qi)次，電(dian)池容量大(da)(da)，能(neng)量比(bi)更高;由于電(dian)池內阻小，還可(ke)直接降低電(dian)池的(de)發熱。磷酸鐵鋰電(dian)池和三元材(cai)料電(dian)池是新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車所(suo)用(yong)(yong)的(de)動(dong)力鋰電(dian)池兩大(da)(da)路徑(jing)，前者應用(yong)(yong)于國(guo)內大(da)(da)部分(fen)新(xin)能(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車，而后者則應用(yong)(yong)于特斯拉等車型(xing)。

　　綜合(he)：磷(lin)酸鐵鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)安全(quan)性(xing)(xing)、壽命(ming)、電(dian)池(chi)(chi)自身性(xing)(xing)能(neng)等方面因素，和三(san)元鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)在比容量(liang)(liang)高能(neng)量(liang)(liang)比上的(de)特點，未來磷(lin)酸鐵鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)和三(san)元電(dian)池(chi)(chi)的(de)行業競爭將會持(chi)續并且越來越炙熱化。

　　磷酸鐵鋰電池(chi)和(he)三元鋰電池(chi)的(de)比較(jiao)：

　　⒈能量密度比較

　　磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)單(dan)體，能(neng)(neng)量密(mi)度(du)(du)(du)為120Wh/kg，成(cheng)組后為80Wh/kg;三元鋰電(dian)池(chi)單(dan)體，能(neng)(neng)量密(mi)度(du)(du)(du)為180Wh/kg，成(cheng)組后能(neng)(neng)量密(mi)度(du)(du)(du)為110Wh/kg。從數據(ju)上來看，在能(neng)(neng)量密(mi)度(du)(du)(du)方面，三元鋰電(dian)池(chi)優于(yu)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)。

　　⒉安全性

　　三(san)元(yuan)鋰(li)(li)電(dian)池液(ye)態電(dian)解質(zhi)易(yi)燃(ran)易(yi)爆，在長(chang)期使用過(guo)程(cheng)中容(rong)易(yi)觸發(fa)“熱失(shi)控”，在充放電(dian)過(guo)程(cheng)中鋰(li)(li)枝晶(jing)的(de)生長(chang)容(rong)易(yi)刺(ci)破隔膜，引(yin)起電(dian)池短路，造成安全(quan)隱患。而磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)池在實(shi)際使用中具有耐高溫(wen)、安全(quan)穩(wen)定(ding)性強、循(xun)環性能(neng)更好的(de)優勢。

　　⒊成本方面

　　由于磷酸鐵鋰(li)電(dian)池不含有(you)貴重金屬材(cai)(cai)料，因此(ci)原材(cai)(cai)料成本(ben)(ben)就可以被(bei)壓縮(suo)的非常低(di)廉(lian)。而三元鋰(li)電(dian)池是以鎳鈷錳酸鋰(li)做為(wei)正極材(cai)(cai)料，石墨作為(wei)負(fu)極材(cai)(cai)料的鋰(li)電(dian)池，因此(ci)成本(ben)(ben)會比磷酸鐵鋰(li)電(dian)池貴很多。

　　⒋應用領域

　　根(gen)據電(dian)車(che)(che)(che)匯數(shu)據智庫部數(shu)據顯(xian)示(shi)，新能源客車(che)(che)(che)的電(dian)池(chi)主要為(wei)磷酸鐵鋰(li)電(dian)池(chi)，使用(yong)錳(meng)酸鋰(li)電(dian)池(chi)的客車(che)(che)(che)也占比較(jiao)高(gao)，而三元鋰(li)電(dian)池(chi)因為(wei)其優勢成為(wei)乘用(yong)車(che)(che)(che)商業(ye)化(hua)首選。

　　動力電池(chi)(chi)選擇(ze)磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)好還是三元(yuan)鋰(li)(li)電池(chi)(chi)好小編(bian)就(jiu)先介紹到這里了，不(bu)論怎么樣(yang)，技術不(bu)分好壞，要(yao)看自(zi)己應(ying)用的場(chang)(chang)景來選擇(ze)合適的鋰(li)(li)電池(chi)(chi)產(chan)品。不(bu)過，汽車(che)(che)市場(chang)(chang)體量大且應(ying)用場(chang)(chang)景多樣(yang)化，商用車(che)(che)、卡(ka)車(che)(che)等更多的會采(cai)用磷酸(suan)鐵鋰(li)(li)電池(chi)(chi)，乘用車(che)(che)、轎車(che)(che)會偏向于三元(yuan)鋰(li)(li)電池(chi)(chi)。

　　寧(ning)波(bo)某鋰電材料(liao)(liao)有限公(gong)(gong)司(si)，該公(gong)(gong)司(si)作為國內三元(yuan)(yuan)(yuan)材料(liao)(liao)出貨量最(zui)(zui)大(da)的正(zheng)極材料(liao)(liao)企業，其(qi)(qi)生產過程(cheng)中需要大(da)量用(yong)到(dao)我公(gong)(gong)司(si)的三元(yuan)(yuan)(yuan)材料(liao)(liao)粉(fen)(fen)碎(sui)機，我公(gong)(gong)司(si)的CSM450-VD系列三元(yuan)(yuan)(yuan)材料(liao)(liao)粉(fen)(fen)碎(sui)機，是其(qi)(qi)最(zui)(zui)常用(yong)的三元(yuan)(yuan)(yuan)材料(liao)(liao)粉(fen)(fen)碎(sui)機機型(xing)。目前該公(gong)(gong)司(si)鋰電的正(zheng)極材料(liao)(liao)年(nian)(nian)產能在1萬噸/年(nian)(nian)，計劃到(dao)2021年(nian)(nian)達到(dao)13萬噸/年(nian)(nian)。在其(qi)(qi)擴產過程(cheng)中，我公(gong)(gong)司(si)是其(qi)(qi)最(zui)(zui)佳的合作伙伴。為其(qi)(qi)擴產保(bao)駕護航。

　　質量萬里行是埃(ai)(ai)(ai)爾派(pai)粉(fen)體科技傾情回饋全國(guo)萬千客(ke)(ke)戶(hu)(hu)對埃(ai)(ai)(ai)爾派(pai)品(pin)牌持久青睞(lai)的(de)(de)一(yi)次開創性(xing)活動。多年以(yi)來，埃(ai)(ai)(ai)爾派(pai)粉(fen)體科技秉承(cheng)“服務(wu)增(zeng)值、共享價值 ”的(de)(de)承(cheng)諾，跨越千山萬水(shui)，走遍祖國(guo)大江南北，不(bu)(bu)辭辛勞(lao)，只為(wei)深入客(ke)(ke)戶(hu)(hu)一(yi)線，與客(ke)(ke)戶(hu)(hu)交流(liu)，與客(ke)(ke)戶(hu)(hu)建(jian)立(li)長期良好的(de)(de)合作(zuo)關(guan)系。此次活動不(bu)(bu)僅提(ti)升了埃(ai)(ai)(ai)爾派(pai)品(pin)牌的(de)(de)客(ke)(ke)戶(hu)(hu)滿意(yi)度，更鞏(gong)固了埃(ai)(ai)(ai)爾派(pai)生產(chan)的(de)(de)氣流(liu)粉(fen)碎機產(chan)品(pin)在全國(guo)市場領(ling)跑者的(de)(de)地位。

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