動力鋰電池(chi)現重要有什么(me)種類(lei)?

　　目(mu)(mu)前市(shi)場上(shang)主(zhu)流(liu)技(ji)術(shu)(shu)仍(reng)以(yi)(yi)鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)、鎳氫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)、燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)、鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)為(wei)主(zhu)。所(suo)以(yi)(yi)，目(mu)(mu)前鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)重要用(yong)(yong)于汽(qi)車(che)(che)啟動(dong)時的(de)(de)(de)(de)點火裝置，以(yi)(yi)及電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)動(dong)自行車(che)(che)等(deng)小型設備。此(ci)外，鎳金屬(shu)昂貴的(de)(de)(de)(de)價格，也導致(zhi)成本較高(gao)。最(zui)典型的(de)(de)(de)(de)代表即目(mu)(mu)前混合(he)(he)動(dong)力(li)汽(qi)車(che)(che)量(liang)產規模(mo)最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)豐(feng)田Prius。豐(feng)田與松下(xia)合(he)(he)資成立的(de)(de)(de)(de)PEVE公司(si)是(shi)目(mu)(mu)前世(shi)界最(zui)大(da)(da)的(de)(de)(de)(de)鎳氫動(dong)力(li)鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)制造商。目(mu)(mu)前市(shi)場上(shang)主(zhu)流(liu)技(ji)術(shu)(shu)仍(reng)以(yi)(yi)鉛(qian)酸(suan)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)、鎳氫電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)、燃(ran)料(liao)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)、鋰(li)電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)技(ji)術(shu)(shu)為(wei)主(zhu)。　　鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)　　鉛(qian)酸(suan)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)的(de)(de)(de)(de)應用(yong)(yong)歷史最(zui)長(chang)，技(ji)術(shu)(shu)最(zui)為(wei)成熟，是(shi)成本、售(shou)價最(zui)低廉的(de)(de)(de)(de)蓄電(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)池(chi)，已(yi)實現大(da)(da)批量(liang)生產。其中(zhong)閥控(kong)式密封鉛(qian)

　　目前(qian)市場上主流(liu)技(ji)(ji)術(shu)(shu)仍以(yi)鉛酸電(dian)池(chi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、鎳(nie)氫電(dian)池(chi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、燃料動力電(dian)池(chi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)、鋰離子電(dian)池(chi)技(ji)(ji)術(shu)(shu)為主。

　　鉛酸蓄電池

　　鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池的應用歷史最(zui)長，技術(shu)最(zui)為成熟(shu)，是成本、售(shou)價最(zui)低廉的蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池，已實現大批量生(sheng)產(chan)。其(qi)中閥(fa)控(kong)式密封鉛酸蓄(xu)(xu)電(dian)(dian)池(VRLA)一度(du)成為重要的車(che)(che)用動力鋰電(dian)(dian)池，應用在(zai)眾多歐美(mei)汽車(che)(che)公司開(kai)發的EV和(he)HEV上(shang)，例如(ru)通用在(zai)20世紀80年代(dai)和(he)90年代(dai)分別開(kai)發出的Saturn和(he)EVI電(dian)(dian)動汽車(che)(che)等(deng)。

　　但是，鉛(qian)酸電(dian)(dian)池的(de)(de)比能(neng)量較低，續航時(shi)間(jian)短，自(zi)放電(dian)(dian)率高，循環(huan)壽命低;其重(zhong)(zhong)要原料鉛(qian)的(de)(de)重(zhong)(zhong)量大，而且在生產和(he)回收過程中(zhong)可能(neng)出現(xian)重(zhong)(zhong)金(jin)屬(shu)的(de)(de)環(huan)境污染(ran)。所以，目前鉛(qian)酸電(dian)(dian)池重(zhong)(zhong)要用于(yu)汽車(che)啟(qi)動時(shi)的(de)(de)點火裝(zhuang)置，以及電(dian)(dian)動自(zi)行車(che)等小(xiao)型(xing)設備。

　　鎳氫電池

　　鎳(nie)(nie)氫(Ni/MH)電池具有良好的(de)耐過充、過放能力，不存在(zai)重金屬污染問題，而且在(zai)工作過程中不會出現電解液增減現象，可以實現密封設(she)計、免維護。與鉛酸(suan)電池和鎳(nie)(nie)鎘電池相比，鎳(nie)(nie)氫電池具有較高的(de)比能量、比功率及(ji)循(xun)環(huan)壽命。

　　其缺點是電(dian)池具有的記憶效應較(jiao)差(cha)，而且隨著充放電(dian)循環的進行，貯氫合金(jin)逐漸失(shi)去(qu)催化能力(li)，電(dian)池內壓(ya)會(hui)逐漸升高(gao)，影響到電(dian)池的使用。此外，鎳(nie)金(jin)屬昂(ang)貴的價格，也導致成本較(jiao)高(gao)。

　　在(zai)關鍵材(cai)料(liao)上(shang)，鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)池重(zhong)要(yao)由正(zheng)極(ji)、負極(ji)、隔膜和電(dian)(dian)解質構成(cheng)，正(zheng)極(ji)為(wei)鎳(nie)電(dian)(dian)極(ji)(Ni(OH)2);負極(ji)一般采用金屬氫(qing)化(hua)(hua)物(wu)(MH);電(dian)(dian)解質重(zhong)要(yao)為(wei)液體，重(zhong)要(yao)成(cheng)份是氫(qing)氧化(hua)(hua)鉀(jia)(KOH)。目前鎳(nie)氫(qing)電(dian)(dian)池的(de)研究(jiu)重(zhong)點重(zhong)要(yao)在(zai)正(zheng)、負極(ji)材(cai)料(liao)上(shang)，其技(ji)術(shu)研發(fa)相比較(jiao)成(cheng)熟(shu)。

　　車(che)(che)(che)用鎳氫(qing)電池(chi)已實現(xian)了批量生產(chan)和使(shi)用，是(shi)混合動力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)研制(zhi)(zhi)中應用最(zui)多的(de)車(che)(che)(che)載電池(chi)類型。最(zui)典(dian)型的(de)代表(biao)即目(mu)前混合動力(li)汽(qi)車(che)(che)(che)量產(chan)規模(mo)最(zui)大的(de)豐(feng)田(tian)Prius。豐(feng)田(tian)與松下合資成立(li)的(de)PEVE公司(si)是(shi)目(mu)前世界最(zui)大的(de)鎳氫(qing)動力(li)鋰電池(chi)制(zhi)(zhi)造商。

　　這就不得不說到(dao)鎳(nie)氫(qing)電(dian)池最大的優勢：超強(qiang)的耐用性!

　　曾經美國著(zhu)名的汽車媒體(ti)對(dui)一臺使用(yong)了十年(nian)后的第一代普(pu)銳斯進行了比較測試。測試結果顯(xian)示，采(cai)用(yong)鎳氫電池的第一代普(pu)銳斯車型在(zai)(zai)經過了10年(nian)行駛33萬公里之(zhi)后，將(jiang)其與新車時的數據比較，無論是在(zai)(zai)油耗性(xing)能還(huan)是在(zai)(zai)動(dong)力性(xing)能都保持在(zai)(zai)同一水平(ping)，說明(ming)混(hun)動(dong)系統和鎳氫電池組仍然工(gong)作正常。

　　此外，即便在使用十(shi)年跑了(le)33萬公(gong)里之后，這輛第一代(dai)普銳斯其鎳氫(qing)電池組從未發生過問題，人(ren)們十(shi)年前所質疑因(yin)電池容量衰減將大幅影(ying)響油耗(hao)和動力性(xing)能(neng)的(de)情況也沒有出(chu)現。由此看來，一向嚴謹保守的(de)日本人(ren)關于鎳氫(qing)電池的(de)鐘(zhong)愛確實(shi)有其獨到(dao)的(de)原因(yin)。

　　燃料動力電池

　　燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池是一種將存在(zai)于燃(ran)料(liao)(liao)與氧化劑中(zhong)的化學能直接轉化為電(dian)(dian)(dian)能的發電(dian)(dian)(dian)裝置(zhi)。燃(ran)料(liao)(liao)和空氣分別送(song)進燃(ran)料(liao)(liao)動力(li)電(dian)(dian)(dian)池，電(dian)(dian)(dian)就被生(sheng)產(chan)出來(lai)。它(ta)從外(wai)表(biao)上看有正負極和電(dian)(dian)(dian)解質等，像一個(ge)蓄(xu)電(dian)(dian)(dian)池，但實質上它(ta)不能儲(chu)電(dian)(dian)(dian)而是一個(ge)發電(dian)(dian)(dian)廠。

　　和普通(tong)化學電池相比，燃料動力(li)(li)(li)電池可以補(bu)充燃料，通(tong)常是補(bu)充氫(qing)氣。一些燃料動力(li)(li)(li)電池能使用(yong)甲(jia)烷(wan)和汽油作為(wei)燃料，但通(tong)常是限制在電廠和叉車(che)等工業領域使用(yong)。氫(qing)燃料動力(li)(li)(li)電池基本原理(li)是電解水的(de)逆反應，把氫(qing)和氧分別供給(gei)陽(yang)極和陰極，氫(qing)通(tong)過陽(yang)極向外擴散和電解質發生反應后，放出(chu)電子通(tong)過外部的(de)負載到達陰極。

　　氫燃(ran)料(liao)動力電(dian)(dian)(dian)池的(de)工作原(yuan)理是：將氫氣送到(dao)燃(ran)料(liao)動力電(dian)(dian)(dian)池的(de)陽極(ji)板(ban)(ban)(負極(ji))，經過(guo)催化(hua)劑(ji)(鉑)的(de)用途，氫原(yuan)子中的(de)一個電(dian)(dian)(dian)子被分離出來，失(shi)去電(dian)(dian)(dian)子的(de)氫離子(質(zhi)子)穿過(guo)質(zhi)子交(jiao)換膜(mo)(mo)，到(dao)達燃(ran)料(liao)動力電(dian)(dian)(dian)池陰(yin)極(ji)板(ban)(ban)(正極(ji))，而電(dian)(dian)(dian)子是不能通(tong)過(guo)質(zhi)子交(jiao)換膜(mo)(mo)的(de)，這個電(dian)(dian)(dian)子，只能經外部電(dian)(dian)(dian)路，到(dao)達燃(ran)料(liao)動力電(dian)(dian)(dian)池陰(yin)極(ji)板(ban)(ban)，從而在外電(dian)(dian)(dian)路中出現(xian)電(dian)(dian)(dian)流(liu)。

　　電子到達陰極(ji)(ji)板(ban)(ban)(ban)后，與氧(yang)(yang)原子和(he)氫(qing)離子重新(xin)結(jie)合為水。由于供應給(gei)陰極(ji)(ji)板(ban)(ban)(ban)的氧(yang)(yang)，可以從空(kong)氣(qi)中獲得，因此只要不斷(duan)地給(gei)陽極(ji)(ji)板(ban)(ban)(ban)供應氫(qing)，給(gei)陰極(ji)(ji)板(ban)(ban)(ban)供應空(kong)氣(qi)，并(bing)及(ji)時把(ba)水蒸氣(qi)帶走，就可以不斷(duan)地供應電能。

　　燃料(liao)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池發(fa)出的電(dian)(dian)，經(jing)逆變(bian)器、控制器等(deng)(deng)裝置，給(gei)電(dian)(dian)動(dong)(dong)機(ji)供電(dian)(dian)，再經(jing)傳動(dong)(dong)系統(tong)、驅動(dong)(dong)橋等(deng)(deng)帶動(dong)(dong)車(che)輪轉動(dong)(dong)，就(jiu)可使車(che)輛在路上行駛(shi)。與(yu)傳統(tong)汽車(che)相比，燃料(liao)動(dong)(dong)力電(dian)(dian)池車(che)能量(liang)轉化效(xiao)率高達60~80%，為(wei)內燃機(ji)的2～3倍。

　　燃(ran)料(liao)動力(li)電池的燃(ran)料(liao)是氫和氧(yang)(yang)，生成物是清(qing)潔(jie)的水，它本(ben)身工(gong)作不出(chu)現(xian)一氧(yang)(yang)化碳和二氧(yang)(yang)化碳，也沒(mei)有(you)硫和微粒排出(chu)。因此(ci)，氫燃(ran)料(liao)動力(li)電池汽車是真正意義上的零排放、零污染的車，氫燃(ran)料(liao)是完美的汽車能源!

　　重(zhong)慶某(mou)鋰(li)電(dian)(dian)材(cai)料(liao)有限公(gong)司，該公(gong)司從事鋰(li)離子電(dian)(dian)池(chi)正極(ji)材(cai)料(liao)(包括用于信(xin)息電(dian)(dian)子產(chan)(chan)品(pin)電(dian)(dian)池(chi)、汽車動力電(dian)(dian)池(chi)及儲能電(dian)(dian)池(chi)等各(ge)種用途的(de)正極(ji)材(cai)料(liao))的(de)研發(fa)、生產(chan)(chan)以及銷售。目前已建成并投產(chan)(chan)兩條生產(chan)(chan)線，年產(chan)(chan)能達2400噸。在其(qi)生產(chan)(chan)過程中需要用到的(de)鋰(li)電(dian)(dian)材(cai)料(liao)粉碎(sui)機都是(shi)從我(wo)公(gong)司采購的(de)，包含生產(chan)(chan)設(she)備的(de)各(ge)種配件(jian)也是(shi)由我(wo)公(gong)司提供。埃(ai)爾(er)派粉體科技(ji)提供的(de)不僅(jin)僅(jin)是(shi)設(she)備，還有優質的(de)售后服務(wu)。全(quan)程保證(zheng)設(she)備的(de)平(ping)穩運行。

　　埃爾(er)派位于山東省濰坊(fang)市安丘市先(xian)進制(zhi)造業(ye)產業(ye)園，擁有(you)逾50000平方米的機(ji)械生產基地和現代化的管理制(zhi)度，自成立以來，牢記(ji)“以粉體技術開創(chuang)先(xian)進材料的未來”的使(shi)命，秉(bing)承“合(he)規(gui)篤信，和合(he)共(gong)生”的價(jia)值觀，制(zhi)定了“不求所(suo)(suo)有(you)，但求所(suo)(suo)用(yong)”的人才戰略，與多所(suo)(suo)高等(deng)院校合(he)作簽(qian)署“產學研(yan)”發展計劃。

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