對于(yu)汽車(che)行(xing)業來(lai)說(shuo)，使用(yong)特(te)殊材(cai)料(liao)打造汽車(che)并不(bu)是什么新鮮事了，早就有廠商使用(yong)過碳纖(xian)維(wei)、鋁鎂等(deng)材(cai)料(liao)來(lai)裝點前衛時尚的高(gao)性能轎車(che)。但(dan)是陶(tao)瓷(ci)(ci)不(bu)是用(yong)來(lai)做精細瓷(ci)(ci)器和衛浴(yu)產品的么?下面就讓我們(men)來(lai)了解(jie)下先(xian)進陶(tao)瓷(ci)(ci)材(cai)料(liao)如何在汽車(che)上應用(yong)吧。

　　在汽車發(fa)動機上的應(ying)用

　　新型陶(tao)(tao)瓷是(shi)碳化(hua)(hua)硅和氮化(hua)(hua)硅等(deng)無機非金屬燒(shao)結而(er)成，是(shi)氧化(hua)(hua)鋁陶(tao)(tao)瓷強度的(de)三倍以上，能耐1000℃以上高溫。要將柴油機的(de)燃耗費降低(di)30%以上，新型陶(tao)(tao)瓷是(shi)不可缺少的(de)。現在(zai)汽油機中(zhong)，燃燒(shao)能量中(zhong)的(de)78%左右是(shi)在(zai)熱能和熱傳遞(di)中(zhong)損(sun)失掉(diao)的(de)，柴油機熱效率為33%，與汽油機相比已十分(fen)優(you)越，然而(er)仍有60%以上的(de)熱能量損(sun)失掉(diao)。

　　因(yin)(yin)此(ci)，為減少(shao)這部(bu)分(fen)損失，用(yong)隔熱性能好的(de)(de)陶瓷(ci)材料圍住燃燒室進行隔熱，進而用(yong)廢氣渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)和(he)動(dong)(dong)力渦輪(lun)(lun)來回收排氣能量(liang)，有(you)試驗證明，這樣(yang)可(ke)把熱效率提高到48%。同時由于新(xin)型陶瓷(ci)的(de)(de)使(shi)用(yong)，柴油機瞬(shun)間快(kuai)速起動(dong)(dong)將變得可(ke)能。采用(yong)新(xin)型陶瓷(ci)的(de)(de)渦輪(lun)(lun)增(zeng)壓器(qi)，它比當今(jin)超耐熱合(he)金具(ju)有(you)更優越的(de)(de)耐熱性，而比重卻只(zhi)有(you)金屬渦輪(lun)(lun)的(de)(de)約三分(fen)之(zhi)一(yi)。因(yin)(yin)此(ci)，新(xin)型陶瓷(ci)渦輪(lun)(lun)可(ke)以補(bu)償金屬渦輪(lun)(lun)動(dong)(dong)態(tai)響應(ying)低的(de)(de)缺點。

　　在汽車傳感器上(shang)的應用(yong)

　　對汽車(che)用(yong)傳感器(qi)的(de)要求是(shi)能長久適(shi)用(yong)于(yu)汽車(che)特(te)有的(de)惡劣環境(高溫、低溫、振動、加速、潮(chao)濕、噪聲、廢氣)，并應當具(ju)有小型輕(qing)量，重(zhong)復(fu)使用(yong)性好，輸出范圍(wei)廣等特(te)點。陶瓷(ci)(ci)耐熱、耐蝕、耐磨及其(qi)潛在(zai)的(de)優良的(de)電磁、光學機能，近年來隨著制(zhi)造技術的(de)進步(bu)而得到充分利用(yong)，敏感陶瓷(ci)(ci)材料制(zhi)成的(de)傳感器(qi)完全能夠(gou)滿足上述要求。

　　在(zai)汽車制動器上的應用

　　陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)(dong)器是(shi)在碳纖(xian)維(wei)(wei)制(zhi)動(dong)(dong)器的基礎上制(zhi)造(zao)而(er)成(cheng)的。一塊碳纖(xian)維(wei)(wei)制(zhi)動(dong)(dong)碟最初由碳纖(xian)維(wei)(wei)和樹脂(zhi)構(gou)成(cheng)，它被機器壓(ya)制(zhi)成(cheng)形，之后經過加熱、碳化、加熱、冷卻等(deng)幾道工序制(zhi)成(cheng)陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)(dong)器，陶瓷(ci)制(zhi)動(dong)(dong)器的碳硅化合物(wu)表面(mian)的硬度(du)接近鉆石，碟片內的碳纖(xian)維(wei)(wei)結構(gou)使它堅固耐(nai)(nai)沖擊，耐(nai)(nai)腐(fu)蝕，讓碟片極為耐(nai)(nai)磨。目前(qian)此(ci)類(lei)技(ji)術(shu)除了(le)在F1賽車中(zhong)應用(yong)(yong)，在超(chao)級民(min)用(yong)(yong)跑車中(zhong)也(ye)有涉(she)及。

　　在汽車減(jian)震器上的應(ying)用

　　高級轎車(che)的(de)減振(zhen)裝(zhuang)置是綜合利用敏感陶瓷(ci)正壓(ya)電效應(ying)、逆壓(ya)電效應(ying)和電致伸縮效應(ying)研制成功(gong)的(de)智能(neng)減振(zhen)器。由于采用高靈敏度陶瓷(ci)元件，這種減振(zhen)器具有(you)識(shi)別路(lu)面且能(neng)做自(zi)我調節的(de)功(gong)能(neng)，可以將(jiang)轎車(che)因(yin)粗糙路(lu)面引起的(de)振(zhen)動降到最低限度。

　　在汽車噴涂技術(shu)上的應用

　　近年來，在航天技術(shu)(shu)中廣泛應(ying)用的(de)陶瓷薄膜噴涂技術(shu)(shu)開始應(ying)用于(yu)汽車(che)上。這(zhe)種技術(shu)(shu)的(de)優點是(shi)隔熱(re)效果好(hao)、能承受高(gao)溫和高(gao)壓、工藝成熟、質量穩定(ding)。為達到低散熱(re)的(de)目標(biao)，可對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)燃燒室部(bu)件(jian)進行陶瓷噴涂，如(ru)活(huo)塞頂噴的(de)氧化(hua)鋯，缸(gang)套噴的(de)氧化(hua)鋯。經(jing)過(guo)這(zhe)種處理的(de)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)可以(yi)降低散熱(re)損失(shi)、減(jian)輕發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)自身(shen)質量、減(jian)小發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)尺寸、減(jian)少燃油消耗量。

　　總(zong)之，特(te)(te)種(zhong)陶瓷(ci)(ci)是一種(zhong)正在(zai)不(bu)斷(duan)開發中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)陶瓷(ci)(ci)材料產品(pin)，但原(yuan)料的(de)(de)(de)制(zhi)取、材料的(de)(de)(de)評價和(he)利用(yong)(yong)技(ji)術(shu)等許多方面都有尚待(dai)解決的(de)(de)(de)課題。目(mu)前，特(te)(te)種(zhong)陶瓷(ci)(ci)在(zai)汽車的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)并不(bu)廣泛，其中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)主要原(yuan)因有：制(zhi)造工藝復雜(za)、要求高;因特(te)(te)種(zhong)陶瓷(ci)(ci)對(dui)原(yuan)材料要求比較嚴(yan)格、工藝難以掌握，使(shi)得各(ge)批制(zhi)品(pin)的(de)(de)(de)性(xing)(xing)能(neng)難以保持均勻一致;成本較高，可(ke)加(jia)工性(xing)(xing)差、脆性(xing)(xing)大、使(shi)用(yong)(yong)可(ke)靠性(xing)(xing)差。不(bu)過，人(ren)們有充分理由相信，隨著科學技(ji)術(shu)的(de)(de)(de)飛速發展，在(zai)未來的(de)(de)(de)汽車制(zhi)造業(ye)中(zhong)(zhong)將會有更多的(de)(de)(de)特(te)(te)種(zhong)陶瓷(ci)(ci)、智(zhi)能(neng)陶瓷(ci)(ci)制(zhi)品(pin)被(bei)引入(ru)和(he)采(cai)用(yong)(yong)到汽車上，而且一定會在(zai)汽車生產中(zhong)(zhong)得到廣泛的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)。

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