動力(li)鋰電(dian)池公(gong)司主(zhu)流(liu)選擇 高密度(du)與低成本(ben)雙路線(xian)并存

　　而(er)今年，補(bu)貼退坡幅(fu)度達到了50%，并(bing)且(qie)到明年補(bu)貼可能(neng)會完全取消。因此(ci)，磷酸鐵鋰離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池(chi)在(zai)短(duan)途車中的(de)(de)(de)應用(yong)(yong)受到行業人(ren)士(shi)看(kan)好。2019年寧德時代將(jiang)會推(tui)出儲能(neng)專(zhuan)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)高(gao)(gao)安(an)全長壽命的(de)(de)(de)磷酸鐵鋰離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池(chi)產(chan)品(pin)。四月二十九日，力神青島基地(di)一期正式(shi)宣(xuan)布投產(chan)。該(gai)基地(di)項目重要產(chan)品(pin)為(wei)磷酸鐵鋰方(fang)型鋰離(li)(li)子(zi)電(dian)(dian)池(chi)系統，總體規劃年產(chan)能(neng)10GWh。梳理了主流動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)企業的(de)(de)(de)技術路線后，發(fa)現目前主流動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)企業均采用(yong)(yong)了三元電(dian)(dian)池(chi)和磷酸鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)兩手抓的(de)(de)(de)方(fang)案，高(gao)(gao)密度與低成本雙路線并(bing)存。

　　過去幾(ji)年(nian)在新(xin)能源汽(qi)車補(bu)貼(tie)政策的鼓(gu)勵下，動力(li)鋰(li)電(dian)池公(gong)司為了提(ti)升電(dian)動汽(qi)車的續(xu)航(hang)里程(cheng)，鉚足馬(ma)力(li)提(ti)高動力(li)鋰(li)電(dian)池的能量密(mi)度。而今年(nian)，補(bu)貼(tie)退坡(po)幅度達到了50%，并(bing)且到明年(nian)補(bu)貼(tie)可能會完全取消。因此有(you)行(xing)業人士(shi)提(ti)出觀點(dian)鋰(li)離(li)子電(dian)池廠家：新(xin)能源汽(qi)車補(bu)貼(tie)政策的退坡(po)或將(jiang)使磷酸鐵鋰(li)離(li)子電(dian)池重(zhong)新(xin)占據動力(li)鋰(li)電(dian)池裝機(ji)主位。

　　梳理了主流動力鋰(li)(li)電池(chi)(chi)(chi)公(gong)司的技術(shu)路線(xian)后，發(fa)現目前主流動力鋰(li)(li)電池(chi)(chi)(chi)公(gong)司均采(cai)用了三元電池(chi)(chi)(chi)和磷酸鐵鋰(li)(li)離(li)子電池(chi)(chi)(chi)兩手抓(zhua)的方案，高密度與低鋰(li)(li)離(li)子電池(chi)(chi)(chi)成本雙路線(xian)并(bing)存：

　　三(san)(san)(san)元(yuan)(yuan)電(dian)(dian)池重要用于電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)電(dian)(dian)池則用于新能(neng)源客車(che)或(huo)者(zhe)儲能(neng)系統。因(yin)(yin)此，在純電(dian)(dian)動(dong)乘用車(che)上，未來三(san)(san)(san)元(yuan)(yuan)電(dian)(dian)池仍將是主流動(dong)力鋰(li)(li)電(dian)(dian)池選擇。而(er)磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)電(dian)(dian)池系統能(neng)量(liang)密(mi)(mi)度可達(da)140Wh/Kg，并且磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)和(he)多(duo)元(yuan)(yuan)復合鋰(li)(li)電(dian)(dian)芯能(neng)量(liang)密(mi)(mi)度正在提升，可達(da)140-175Wh/kg，甚至(zhi)高于NCM333等部分三(san)(san)(san)元(yuan)(yuan)材料，而(er)成本較三(san)(san)(san)元(yuan)(yuan)電(dian)(dian)池便宜10%-15%。因(yin)(yin)此，磷(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)(li)離子(zi)(zi)電(dian)(dian)池在短途車(che)中的(de)應用受到行業人士看好。

　　國軒高科：

　　國軒高(gao)科堅持(chi)發力鐵(tie)鋰(li)、做精三元的產品戰略，將磷酸鐵(tie)鋰(li)離(li)子電池應(ying)用(yong)在乘用(yong)車，并且通過(guo)材料技術提升和工藝(yi)技術改進，不斷突破磷酸鐵(tie)鋰(li)離(li)子電池的能量(liang)密(mi)度(du)瓶頸，使其擁有更多市場空間。

　　目前三元方形電池能量(liang)密度為210wh/kg，2020年計劃能量(liang)密度達到300Wh/kg.

　　億緯鋰能：

　　在動力鋰電池(chi)(chi)布(bu)局上，億緯鋰能選擇全面發(fa)展，在方形磷(lin)酸鐵鋰離(li)子(zi)電池(chi)(chi)、三元圓(yuan)柱電池(chi)(chi)、三元軟包電池(chi)(chi)、三元方形電池(chi)(chi)上均有(you)所(suo)布(bu)局：

　　軟包電池：240wh/kg

　　圓柱(zhu)電(dian)池：215wh/kg

　　方形電池：200wh/kg

　　2019年將計劃(hua)把(ba)鉅大鋰電21700圓柱電池能(neng)量密度(du)提升(sheng)至260wh/kg

　　桑頓新能源：

　　桑頓(dun)新能源電(dian)芯研發中心技(ji)術(shu)總(zong)監婁忠良曾就公司(si)動力鋰電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)路線(xian)表(biao)示：在(zai)(zai)新能源汽車(che)補貼退坡的(de)大(da)背景下(xia)，桑頓(dun)新能源提(ti)出了多(duo)線(xian)并行的(de)動力鋰電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)路線(xian)應對策略：在(zai)(zai)傳統動力鋰電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)方(fang)面，桑頓(dun)新能源在(zai)(zai)乘用車(che)方(fang)面將繼(ji)續開發一些高端的(de)三(san)元軟包電(dian)池(chi)，目前已(yi)實現鋰離子電(dian)池(chi)最(zui)大(da)電(dian)池(chi)能量密度(du)為260wh/kg;2019年將提(ti)高電(dian)池(chi)能量密度(du)到300wh/kg。

　　其次，桑頓(dun)新能源將(jiang)兼顧磷酸鐵鋰離子電池低成本、超長壽命、使用安全、大容量、綠色環保等優點，充分(fen)利(li)用其在儲(chu)能和客(ke)車市(shi)(shi)場(chang)上的技術優勢開(kai)拓市(shi)(shi)場(chang)。

　　寧德時代：

　　寧(ning)德時(shi)代此(ci)前在接受投資者調研時(shi)曾(ceng)表示(shi)：高能量密(mi)度和低成本兩條(tiao)技術路線會長期(qi)并存，高能量系列產(chan)品(pin)要(yao)使(shi)用(yong)三元材料持續提(ti)升能量密(mi)度，應對(dui)高端品(pin)牌追(zhui)求快充、長續航等差異化產(chan)品(pin)的(de)(de)需求;同時(shi)，磷酸鐵(tie)鋰(li)可滿(man)足較低行駛(shi)里程的(de)(de)乘用(yong)車(che)(che)需求，以及物(wu)流(liu)車(che)(che)、卡車(che)(che)等對(dui)體積不敏感但(dan)價格敏感的(de)(de)車(che)(che)型需求，是低成本產(chan)品(pin)方(fang)案(an)之一(yi)，此(ci)外，儲(chu)能也是未來磷酸鐵(tie)鋰(li)應用(yong)的(de)(de)重要(yao)領域之一(yi)。

　　在NCM811電(dian)池方(fang)面(mian)：2019年(nian)將量(liang)產上(shang)市。單(dan)體(ti)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)245wh/kg，相應的系統(tong)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)可達(da)180wh/kg，產品將覆蓋(gai)500KM左右的主流車(che)型(xing)。300Wh/Kg的高鎳/硅碳體(ti)系技術開發(fa)進展順(shun)利，具體(ti)上(shang)市時間將隨車(che)型(xing)上(shang)市時間而定(ding)。2020年(nian)單(dan)體(ti)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)將達(da)到300Wh/kg.

　　在儲(chu)能電池(chi)(chi)方(fang)面(mian)：目前寧德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)擁(yong)有271Ah、100Ah、92Ah等多種(zhong)儲(chu)能電池(chi)(chi)，涵(han)蓋(gai)長壽命、功率型、能量(liang)型三種(zhong)體系產(chan)品(pin)。2018年(nian)(nian)寧德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)循環壽命10000次以上的(de)磷酸鐵(tie)鋰儲(chu)能電池(chi)(chi)已經小批量(liang)生產(chan)，2019年(nian)(nian)將實現規(gui)模化量(liang)產(chan)。2019年(nian)(nian)寧德(de)(de)時(shi)代(dai)(dai)將會(hui)推(tui)出儲(chu)能專用的(de)高安(an)全長壽命的(de)磷酸鐵(tie)鋰離(li)子電池(chi)(chi)產(chan)品(pin)。

　　力神電池：

　　力神電(dian)池重(zhong)要生產(chan)(chan)的電(dian)池產(chan)(chan)品類(lei)型(xing)為方型(xing)磷酸鐵鋰離子電(dian)池以及圓(yuan)柱(zhu)型(xing)三元電(dian)池。

　　四(si)月二(er)十九日，力(li)神青(qing)島(dao)基地(di)一期正(zheng)式宣(xuan)布投產(chan)(chan)。該基地(di)項(xiang)目重要產(chan)(chan)品為(wei)磷酸(suan)鐵(tie)鋰方型鋰離子電(dian)池(chi)系統(tong)，總體(ti)規劃年產(chan)(chan)能10GWh。生產(chan)(chan)環境設備能力(li)可(ke)(ke)兼容磷酸(suan)鐵(tie)鋰和(he)三元(yuan)體(ti)系，可(ke)(ke)全面為(wei)電(dian)動汽車和(he)儲能供應整體(ti)解(jie)決方案。

　　孚能科技：

　　主打軟包電(dian)池(chi)，目前三元軟包電(dian)池(chi)能量密度為260wh/kg。270wh/kg正在(zai)試產中。

　　比克電池：

　　主打三元圓柱電池，目前電池能(neng)量密度為255wh/kg

　　目前正計(ji)劃小批量生產(chan)4.8Ah的21700電池

　　國能電池：

　　主打三(san)元軟(ruan)包電池和磷酸鐵鋰離子電池

　　三元軟包電池：230wh/kg

　　磷酸鐵鋰離子電池：180wh/kg

　　計劃(hua)2019年年底投產260wh/kg的三(san)元軟(ruan)包電池(chi)

　　東莞市鉅(ju)大電子有限公司成立于2002年，總部位于我國廣東省東莞市南城區(qu)高盛科技園，是一(yi)家為全(quan)球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備(bei)用電源的個性化(hua)需(xu)求，供(gong)應特種鋰電系統(tong)定(ding)制化(hua)方案和產(chan)品的國家級高新技術公司。

　　浙(zhe)江某鋰(li)(li)電(dian)科技有限公(gong)司(si)(si)，該公(gong)司(si)(si)主打產(chan)品是鋰(li)(li)電(dian)池正極(ji)材(cai)料(liao)(liao)，其(qi)生產(chan)的(de)電(dian)池材(cai)料(liao)(liao)在電(dian)子產(chan)品中應用廣(guang)泛，“華(hua)為(wei)”“三星”等全(quan)球(qiu)著(zhu)名的(de)跨國公(gong)司(si)(si)都采購(gou)公(gong)司(si)(si)的(de)新材(cai)料(liao)(liao)。該公(gong)司(si)(si)上線年(nian)產(chan)5萬噸新能源鋰(li)(li)電(dian)池材(cai)料(liao)(liao)項(xiang)(xiang)目，該項(xiang)(xiang)目廣(guang)泛采購(gou)我(wo)公(gong)司(si)(si)的(de)鋰(li)(li)電(dian)材(cai)料(liao)(liao)粉(fen)碎(sui)分級機作為(wei)生產(chan)設(she)備(bei)。我(wo)公(gong)司(si)(si)的(de)CSM系列(lie)鋰(li)(li)電(dian)材(cai)料(liao)(liao)粉(fen)碎(sui)機，MQW系列(lie)氣流式鋰(li)(li)電(dian)材(cai)料(liao)(liao)粉(fen)碎(sui)機成(cheng)為(wei)其(qi)首選設(she)備(bei)。

　　由埃爾派(pai)自(zi)主研制的粉碎機、分級(ji)機，以及顆粒整形、包覆、修飾(shi)等(deng)關(guan)鍵技術(shu)(shu)的突(tu)破，打破了(le)國(guo)外技術(shu)(shu)壁壘，填補了(le)國(guo)內(nei)行(xing)業(ye)空白，大(da)大(da)推進了(le)醫藥、食品、化工(gong)、礦物(wu)、新(xin)(xin)材料、固廢處理等(deng)領域的技術(shu)(shu)進步(bu)和產業(ye)升(sheng)級(ji)。先后榮(rong)獲(huo)科(ke)技部“科(ke)技型中(zhong)(zhong)小企業(ye)技術(shu)(shu)創新(xin)(xin)基金”、“山東(dong)省(sheng)(sheng)首批瞪(deng)羚企業(ye)”、“山東(dong)省(sheng)(sheng)隱(yin)形冠軍企業(ye)”、“高新(xin)(xin)技術(shu)(shu)企業(ye)”、“中(zhong)(zhong)國(guo)專利山東(dong)明(ming)星企業(ye)”等(deng)榮(rong)譽稱(cheng)號。

推薦您閱讀粉體行業資訊、了解工業產品技術、熟悉更多超微粉碎產品百科知(zhi)識，助您選(xuan)設備不求人。